湖南墙体广告发布 11月26日-27日， 2016轨迹交通工业国际峰会在动力之都
株洲举行。包含4位院士在内的500多位国内外专家、专家和嘉宾，把脉我国轨迹交通工业开展效果，共商轨迹工业生态将来。
国际最大的电力机车总装厂房，坐落在我国中车的
株洲电力机车有限
公司中。记者观赏时看到，这儿陈列了很多抢先的电力机车，展现着
株洲多年来机车的“进化”进程。
厂房的文明宣传栏里，贴着一张黑白而且现已泛黄的60年前的老照片，让所有来观赏的人回溯到1936年的前史。即是这一年，粤汉铁路
株洲至
韶关段通车，
株洲建起了修理进口蒸汽机车头的厂子，这即是株机的前身，也才有了
株洲现在尖端的轨迹交通技能。
但仅有技能是不够的。11月26日-27日在
株洲举行的2016轨迹交通工业国际峰会上，傅志寰、刘友梅、丁荣军、钱清泉等4位我国工程院院士，来自我国 中车、西门子、阿尔斯通等全球轨迹配备制作巨子的高层代表，以及“一带一路”沿线国家的代表、国内50多个城市代表齐聚
株洲经过开幕论坛、院士论坛、巅峰 对话、合作论坛、立异论坛等多种方式，从“政、产、学、研、用”多个维度，为我省创造2000亿元产量的轨迹交通工业集群建言献计。
创造成赋有竞争力的
工业之都
我国工程院院士、我国中车
株洲电力机车
公司专家委主任刘友梅提出，要把长株潭创造变成“全球轨迹交通博物馆”，以
株洲田心为基地，建造全球轨迹梦工厂，将
株洲轨迹交通工业创造变成全球“烫金手刺”。 “在咱们轨迹交通高速重载的技能打破的条件下，要将轨迹交通的技能引向绿色加智能。”刘友梅院士介绍，凭借这些前史机会，期望
株洲的交通轨迹工业集群可以 变成2000亿工业集群，并共享全球轨迹交通配备1900亿欧元的商场。
在原铁道部部长、我国工程院院士傅志寰看来，
株洲是他终身最难忘的当地，从1991年参加工作，他在这儿度过了23个春秋，见证了我国电力机车牵引开展全 进程。傅志寰以为，我国乃至全球轨迹交通建造方兴未艾，
株洲应当应势而为，乘势而上，加速开展轨迹交通工业，加速建造轨迹交通城，创造成赋有竞争力、影响 力的国际电力牵引基地或国际轨迹交通工业之都。
据介绍，
株洲现在集聚了中车集团旗下中车株机、中车
株洲所、中车电机、中车出资控股等四家子
公司，以及轨迹交通配备制作配套
公司300多家，形成集商品研发—生产制作—售后效劳—物流配套于一体的完整老练的工业链条，本地配套率达70%以上。
值得一提的是，在高速动车、电力机车、城轨车辆、铁路卡车等范畴，以
株洲为代表的
湖南一批轨迹交通配备
公司把握了国内抢先的基地技能，拥有有关专利722项，自主知识产权的商品比重达到了74%。
国家制作强国建造战略咨询委员会委员朱森第主张，在将来的开展进程中，轨迹交通配备工业应注重交融、立异开展。从工程使用、商品的谱系化、低消耗、高性能、牢靠性上晋级、立异，同时实现轨迹交通和能源范畴的交融，变成绿色、效劳、人文的抢先轨迹交通配备制作业。
三个要素间的平衡
影响高铁开展
从现在来看，我国高铁线路不光列车数量多，而且运转路程长，将来的开展趋势引人关注。
在一片对现有成果的“必定”声中，铁道科学研究院原首席专家钱立新提出了不一样定见。钱立新表明，速度、密度、重载这三个要素之间的平衡对运送职业至关重要，而速度则是高速铁路开展的关键。
钱立新介绍，到2015年年末，我国高速铁路总路程为19109公里，占国际高速铁路路程约55%。现在，我国列车追踪间隔时间（指同一方向追踪运转的 两列车间的最小间隔时间）为3分钟的情况下，最高运营时速为300公里，与法国320公里、德国310公里相比，仍是有必定距离。而将高速铁路速度进步到 最高运营时速350至400公里，具有紧迫性。
钱立新坦言，这是应对能源危机的请求，是与航空竞争获得优势的请求，是满意旅客舒服搭车的请求。同时，他也标明制动才能、牵引才能、电相段分布、列控体系响应等约束，需求有关范畴专家专家继续发力、逐步战胜。
工业4.0变成新一代工业开展的方向与标准。我国城市轨迹交通协会配备制作专家委员会副主任、铁道部科技司副司长、铁路部信息技能基地主任李中浩表明，随 着物联网、云计算等技能的日益老练，轨迹交通配备与轨迹交通体系将越来越智能化，不只能使轨迹交通的牢靠性和可维护性进一步进步，还能为城市管理供给决议计划 根据。从轨迹交通配备角度来讲，全自动运转体系即是一种智能化的晋级，国外的地铁70%以上的新线是采用全自动驾驭，咱们国家全自动体系驾驭还在晋级中， 北京、
南京、
深圳都在考虑要不要上。
现场还展现了新一代的城轨技能，比方，新研发的城轨无人驾驭信号体系、新一阶段的eLTE无线通信体系等。华为技能
公司公司事务我国区交通体系部部长路海空介绍，eLTE技能作为最抢先的4G技能，在承载信号体系上，它会更加的安全、牢靠、安稳。
