四川甘孜
墙体广告 11月19日，“川藏榜首桥”雅康高速泸定大渡河特大桥雅安岸主塔完结顶部浇筑，至此两个主墩索塔悉数封顶。
大渡河特大桥全长1411米，主桥是单跨1100米钢桁梁悬索桥，抗震规划烈度9级，主塔横梁选用波形钢腹板，这是全国首个将波形钢腹板应用于高速公路桥梁索塔横梁的工程。桥址区坐落3个地震断裂带交汇处，处于大渡河干热河谷，气象条件多变，瞬时风速最高可达每秒32.6米，相当于12级飓风，施工难度大。为便于施工，施工方从318国道旁借道，建起3.5公里的便道，可从山顶抵达墩底建设点。受地势约束，便道呈“之”字形折返往上，成为一道共同的景致。仅修建这条便道就挖了近12万立方米土，若垒起来，相当于一个长100米、宽100米、高12米的巨型修建。
该桥选用两塔两锚固定支持，其构造方式和原理，与清康熙年间架起的泸定桥相似，400多年后这种不需在水中立墩、资料用量较少、施工灵活、以柔克刚的悬索桥，从103米拉伸到1100米，将发明
四川桥梁的又一个奇观。坐落河两岸的两塔是支持点，从塔往外延伸的两锚是固定点。悬索穿过主塔，在两锚处固定、拉平，就形成平整桥面。
为保护生态环境，该桥选用地道锚，向山体斜下方开凿长159米的地道，用1000吨钢材在地道顶端建起10层楼高的钢架构造，灌注8600立方米混凝土，拉住索桥。这是现在世界上最长的地道锚， 可承受2.8万吨拉力。现在两塔、一锚已建成，康定端的重力锚正在建设中，预计年末竣工。
两塔两锚建成后，将架起一座距大渡河水面239米的施工桥，该桥与主桥平行，位置稍低1.5米，机械、工人将在施工桥上完结桥梁架起。
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