湖南永州墙体广告　　备受注重的长株潭城际铁路列车如今正进行试工作查看。12月14日，广铁集团约请湖南日报等数十家媒体记者乘坐长株潭城铁列车，初度掀开其“庐山真面目”。
　　每列8节车厢，最多可载客1950人
　　14日8时30分，记者来到簇新的长株潭城铁长沙站。
　　城铁长沙站位于长沙火车站东侧，锦泰广场西侧，两个车站间有地下通道完结互通对接。
　　9时，记者搭乘C6969次城铁前往湘潭。
　　城铁列车车身纯白，车头镶嵌蓝色线条，外观与高铁动车差异不大。走进车厢，空间比高铁宽阔，座位数又比地铁多。
　　广铁集团长沙车辆段长沙城际动车组助理工程师齐济玮介绍，长株潭城铁列车共8节车厢，设有座位510个，定员载客量为1470名，可超员载客1950名，堪称“最能装”的动车组。假设满座，旅客也有较大空间站乘。
　　记者发现，城铁列车的座位没有一等座、二等座之分，旅客也无需对号入座。车厢内支配各有两排座位，座位不能折叠，挨近过道的每排座位下方都配有一个220伏电源插座。
　　考虑到城铁列车站间工作时间短、停站多、近距离旅客多等状况，列车取消了大件行李存放处，不设餐车车厢，也不提供餐饮效力。在每趟列车的头尾两节车厢分别设有1个卫生间。
　　长株潭城际铁路计划时速为200公里，初期运营时速为160公里。每节车厢设有液晶闪现屏实时闪现工作速度、室内温度等信息。
　　广铁集团长沙客运段动车二队党总支书记章秋介绍，如今，客运段已依照正式工作的恳求，安排乘务员上车熟悉线路、车上设备和工作流程。城铁正式通车运营后，每趟列车将安排1名列车长、1名列车员、1名保洁员为旅客效力。
　　车厢设3对双开门，便当快进快出
　　长株潭城铁列车，选用由中车四方公司自立研发出产的城际动车组CRH6F。这是中国第一款运营时速160公里的城际动车组车型。
　　CRH6F车型素有“铁路公交”“都市圈里的方便使者”之称。具有“速度快、载客量大、快起快停、敏捷乘降”等出色利益，因此分外合适城际铁路公交化运营需求。
　　不同于地铁或高铁车厢，长株潭城铁列车的2至7号车厢，分别设有3对双开门。这种设置可在列车满员的状态下，便当旅客敏捷上下车。
　　据中车四方工程师介绍，CRH6F车型的外形进行了优化计划结合。列车前端的流线形计划，更契合空气动力学原理，避免了激烈气流分别，可进一步削减动车工作阻力。长株潭城铁正式注册后，将有5组CRH6F型动车组投入运营。
　　10时，C6969次城铁抵达湘潭站。乘务员告诉记者，由于当天是试工作体会试乘，因此列车半途停站时间较长。
　　长株潭城铁正式通车后，长沙至湘潭、株洲的工作时间分别在40分钟支配。湘潭与株洲之间不能城铁直达，两地旅客可在暮云站转车后完结互通。
　　长株潭城铁正线共设21个车站，西延线设有尖山站、麓谷站、湘江西站3个车站。本月底将首要注册长沙站以南的17个车站。长沙站以西的7个车站正在缔造，预计下一年全线贯通运营。