达州墙体广告  近来，记者来到坐落达城西外的市公交公司修补 厂，看到一切工人正在繁忙着。由于全部修补车间仅靠几台大功率电扇散热，很快，记者就满头大汗。“从7月22日公交结合以来，我们整体职工就撤销休假以及 周末歇息，全力投入到了公交车辆的修理、养护工作中，坚决不让一辆‘病车’上路。坚持毛病车不过夜，及时修理，保证运力。”修补厂负责人说，工大家通常是 早上6点就到修补厂，有时加班到深夜12：00。
　　气候炎热，公交车空调运用频率高，时间长，容 易发作毛病。而公交车空调设备在车顶，修理人员有必要爬上车顶，而车顶通过暴晒，通常温度到达60—70度，一不小心就会被烫坏。公交车的引擎温度更是高达 80—90度，修补工经常在抢修时被烫坏。“热还好说，但是擦汗有点费事，满手油污，一不小心就成了大花脸。”底盘修理工曹发庭笑着说。
　　据修补厂负责人介绍，相对于在厂里修理车子，去路上现场抢修的人员愈加辛苦，由于在40多度的高温气候下，顶着烈日抢修车辆，时不时还要钻到车底排除毛病，仅垫一张报纸或许纸壳，那样的感触真的犹如上蒸下烤，很难受。
　　“天天修理空调车辆10余台，总的修理车辆天天在七八十台次。”修补厂副厂长肖海说，尽管修理公交车十分辛苦，但每次看到修好的公交车驶出修补厂，从头投入运行，他心里都有一种成就感和快乐感。
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