云南墙体广告　　由中铁建立集团有限公司承建的中国西南地域最大的火车客运站——昆明南站建立进入收尾阶段，行将投入运用，云南将迎来高铁时期。昆明南站是云南省“八出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，投入运用后，将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的集合点，时速200公里以上的动车组将初次进入中国大西南。 2013年11月15日开工建立的昆明南站是昆明铁路枢纽的重要工程，总投资31.8亿元，车站选址于昆明市呈贡新城东面的龙潭山脚下，北接沪昆客专、渝昆线，南靠云桂线、昆玉线，主要办理沪昆客专、云桂线、渝昆线和昆玉线客车作业，设计年发送旅客4693万人，车站建筑总面积33.66万平方米，建筑总高44.5m，分为公开层、出站层、站台层和高架层。
　　昆明南站行将投入运用 云南将迎来高铁时期
　　俯瞰昆明南站全景。
　　昆明南站是一座现代科技与地域文化交相辉映的车站，设计严密分离云南、昆明的地域文化，在立面外型及内外空间的设计上运用了现代的建筑手法和语汇，为这座精心设计的车站赋予了多层美妙的寓意。建筑主立面由七片扇形怒放的孔雀羽毛构成，宛如盛放的孔雀之灵在跳动美好的七彩云南之舞。
　　昆明南站为到达俭省用地、缩短流线的目的，车站采用了桥上建站房、桥下设换乘交通，桥梁与建筑合一的新型构造方式，屋面钢构造采用桁架与网架相分离，主拱跨度最大达66m，出站厅及候车厅层采用了大跨度混凝土框架构造，承轨层桥梁成为了站房建筑的一局部，巧妙地满足了建筑外部外型、构造受力和内部空间的需求，完成了建筑和构造的有机分离。中铁建立集团有限公司从“以人为本”的角度动身，车站的建立运用了大量新技术、新资料和新工艺，做到了技术先进、平安牢靠、经济合理、运用便当、美观谐和。经过对车站围护构造、自然通风、自然采光、大空间气流组织等方面的计算机仿真以及实验，采用了一系列的节能技术，满足了“节能、节水、节地、节材、环保”的请求。候车室采用自然通风为主、机械通风和除湿降温通风为辅的复合通风系统，降低了设备运营能耗。车站照明采用智能照明控制系统，候车大厅中央屋顶上表层采用的聚碳酸酯板采光带为半透明资料，白昼可为候车大厅、站台引入自然光线，节约大量人工照明所需电能。站台上方设全掩盖式无站台柱雨棚，视野开敞，光线充足。雨棚屋面可铺设太阳能光伏电池板，构成太阳能光伏发电系统，为站房供电。

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