云南墙体广告 昆明榜首批15000辆公共自行车将于下月上路。在同享经济大潮下，这个
昆明市民从前熟悉的事物又变得新鲜起来，仅仅此番大潮下，一些省外城市先于
昆明问世的公共自行车有不少都遭受了困境。关于
昆明来说，要让这场盛宴继续被我们共享，有哪些经历和经验值得罗致呢？
发展
下月行将问世的
昆明城市公共自行车由
杭州金通
公司建造。经过造访，近来，记者在环城西路与气象路交叉口、呈贡区兴呈路等多地都见到有工人在装置
杭州金通
公司的自行车车座桩架。依照现在揭露的信息，
昆明城市公共自行车的租用效劳时刻为6时30分至21时30分（暂定）；还车时刻相应顺延1小时。若超过还车时刻，租用者可处理过夜还车，而发作车辆丢失则按有关规范补偿。运用
昆明城市交通一卡通租车时，也需完结一卡通实名认证，并且在卡内预存押金。押金虽可退还，但押金数额是多少还未清楚。
经历
据统计：全国有170多个城市运用
杭州公共自行车系统。
杭州公共自行车可以依托出售系统的方法，每年盈余超过2000万元。加上效劳点亭棚
广告的开发，这两笔收入已基本能平衡公共自行车的运营本钱。这是
杭州公共自行车可以做大的主要原因之一。2015年，
杭州公共自行车的累计租用量到达1.5亿次，平均日利用率是每辆车3.75次。一量公共自行车一天的运用量最高能到达37次。在前期设备建造上，
杭州公交集团依托政府补助，后期运营中，依托
广告资源和形式输出，基本能做到自负盈亏。
太原公共自行车自2012年9月投入运营以来，到2016年6月12日，日最高骑行量达56.85万人次，累计骑行量达4.45亿人次，在全国“骑”出了免费率、周转率、租用率、建造速度四个榜首。
太原公共自行车火起来，有一个重要原因，即是坚持公益为先，建造、运营、维护费用均由市财务买单。在
太原，公共自行车并不是为了处理出行“最终一公里”而呈现的，而是与公共
汽车、轨道交通、出租车彼此独立、自成体系的一套慢行交通系统。在
太原，公共自行车24小时运转，公交车停了，出租车跑得少了，自行车还在运转。这是公共自行车
太原形式的最大特色。
经验
武汉的城市公共自行车遭受了失利。该项目由一家私企运营公共自行车，政府给予补助。该项目顾问表示，运营商跟不上项目扩大速度——从2008年的5万辆增至2014年的9万辆，“办理跟不上，对自行车维护欠好，越来越难找到无破损的车。”该顾问说，曾经免费的租车卡后来要收取30元费用，也令用户削减。
人员2400万的
上海也建立了公共自行车系统，但除了一个远郊区，其他地区的公共自行车鲜有问津者。市中心只要100辆自行车可租，且不在交通枢纽地带。在徐汇区，办一张租车卡的押金超过买辆廉价自行车的钱。想处理“最终一公里”疑问的上班族，有很多其他选择，比方非常廉价的不合法出租车或摩的，或许买廉价的脚踏电动两用自行车。
新美
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