江苏粉刷墙体广告　　买票长龙不见世界航班爆满“曾经在哈尔滨读大学时，对春运最深的回忆是——寒假前排长队买火车票，上车后车厢里满是人。如今新年最深的感触不是回家买票难，而是世界航班乘客爆满。”在南京做园林设计的方其枫，本年新年挑选了出国游览。2月21日，为期40天的鸡年春运落下帷幕，数以亿计的旅客在省内外甚至国外大移动。新年不再拘泥于一张回家的车票，游览、会友，脚印遍及世界各地。

中国江苏网2月22日讯 “曾经在哈尔滨读大学时，对春运最深的回忆是——寒假前排长队买火车票，上车后车厢里满是人。如今新年最深的感触不是回家买票难，而是世界航班乘客爆满。”在南京做园林设计的方其枫，本年新年挑选了出国游览。2月21日，为期40天的鸡年春运落下帷幕，数以亿计的旅客在省内外甚至国外大移动。新年不再拘泥于一张回家的车票，游览、会友，脚印遍及世界各地。大家对故土的挂念还在，但对精彩的外面世界更加神往。

出行量保持高位

节前出行扎堆

1月13日—2月21日，春运40天，江苏全省共发送旅客1.16亿人次，比上一年降低5.6％。其间公路客运量9439.1万人次，降低9.0％；铁路客运量1955.0万人次，添加11.8％；民航客运量251.8万人次，添加17.8％。

省交通厅运管局有关负责人剖析，从客流散布看，因为本年新年是近5年来最早，节前学生流、民工流、探亲流扎堆，节后客流对比平稳。据省春运办计算，节前14天，全省日旅客发送量继续保持在300万人次以上，且逐日攀升。1月25日当天旅客发送量达326万人次，为节前最顶峰。新年“黄金周”，全省共发送旅客1626万人次，同比降低9.40％，降幅较为显着。南京公路客运站站务有限公司总经理周志旺通知记者，公路出行首波客流顶峰较往年来得早，南京区域的客流方向以苏北苏中以及河南、安徽、山东为主，班车实载率达70%以上。

换个方法新年

抢手航班一票难求

1月20日，方其枫的爸爸妈妈、岳父岳母别离从泰州和武汉赶到南京，一家七口大年三十飞往普吉岛。“前几年，咱们小家庭要么回泰州，要么回武汉，本年头一次全家聚会在国外新年，老的小的都很高兴。”

记者采访发现，尽管航空在全部春运出行量不占大头，但增势显着。仅新年黄金周时期，全省机场旅客吞吐量76.9万人次，同比添加19.8%。省交通运输厅航空办报出一组数据：包含新年在内的1月份，南京禄口世界机场完结客运吞吐量190.0万人次、添加15.3%；淮安涟水、扬州泰州、南通兴东、连云港白塔埠、徐州观音等机场客运同比别离添加89.9%、67.5%、62.8%、50.9%、47.5%。值得注意的是，南京禄口、苏南硕放机场的世界航线同比添加39.6%，南通兴东、徐州观音机场的世界航线起降架次别离是上一年的4.6倍、3倍。目前，全省均匀出港客座率已达82.6%，较上一年提高3.6个百分点，其间淮安涟水、常州奔牛、苏南硕放、南京禄口、徐州观音、扬州泰州等机场的出港客座率均在82%以上。

不见买票长龙

大众出行更“挑剔”

“本年春运最大的改动就是售票窗口人少，操作快捷的自助取票机前满是人，最快几十秒就完结取票流程。许多乘客直接刷身份证进站上车，连取票都省了。”南京轿车客运站效劳班班长陈炯通知记者。记者采访中也注意到，火车站、轿车站售票大厅在春运最顶峰时也未见排队状况。

值得注意的是，尽管春运有40天，但出行最顶峰首要会集在节前三四天，出行目的地会集在北京、上海、广州等大城市的单向客流。因为运力是必定的，而需要每年都在添加，供需矛盾一直存在。尽管长三角区域新开直达昆明、西安等地的高铁，以及增开多趟抢手线路的高铁，但仍然无法满意刹那间大客流的需要。

春运变奏，折射的是大家日子前进的脚步。关于许多人来说，春运回家路往往是多种交通工具“联合作战”，不少旅客都曾有过下了火车搭不上轿车、下了轿车赶不上火车的春运遭受。本年春运，到达南京禄口机场、高铁南京南站、南京火车站，乘客能够无缝换乘地铁、公交、大巴，回家“最终一公里”变得更顺畅。南京小红山客运站、轿车南站与南京火车站、高铁南站首次互设售票窗口，便利乘客中转购票。

还有人挑选搭乘跨城顺风车出行，门到门，点到点。滴滴顺风车从春运开端到正月初八，共运送420万人次，相当于在铁路既定运力的基础上，增开1909列绿皮火车或者5874列8节动车组，这一数字是上一年同期运送数量的4倍。大家的旅途状况也在发作改动，曩昔，肩挑背扛，大包小包不离身。如今，跟着物流业的迅速发展，不少人经过快递，提早将东西寄回了家，出门更加从容自如。

春运37年，像一面镜子，映照出社会经济发展的缩影；春运37年，不管怎么改动，对亲人聚会的期盼却从未改动。

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