湖南怀化墙体广告　　2月21日，在湖南迎来气温“断崖式”跌落的这一天，为期40天的2017年春运落下帷幕。22日，省春运办发布了本年春运的整体数据：2017年春运时期，全省累计发送旅客10366.31万人，为上一年同期的94.91%，路途客流同比降低约一成，铁路、航空客流同比添加，高铁较上一年同期添加20.4%;民航客运为上一年同期的113.64%。

顺风车：

拼车回家受年青人青睐

2015年春运，沪昆、京广构成的高铁十字首秀，湖南公路客流在这一年初次呈现降低。如今，高铁已掩盖我省10个市州，从长沙坐高铁可直达19个省(自治区、直辖市)，更是对公路客流造成了较大影响，本年已是第三年呈现下滑。

值得一提的是，近两年鼓起的网约车成了年青一族新年往复的新挑选。滴滴顺风车供给的数据显现，本年春运时期滴滴顺风车掩盖了全国31个省份，湖南区域，从长沙搭乘顺风车往复湘潭、株洲、益阳的人数最多。春运时期经过顺风车回家行程最远的一位乘客，是从长沙去了沈阳。湖南区域顺风车的车主均匀年龄只要34岁，以男性为主。

城铁：

成长株潭三地出行新挑选

2016年春运，在广铁的春运运力组织上，高铁首超普铁。而在本年春运，高铁持续唱主角，广铁组织的动车组列车占到运力的三分之二。

本年春运，湖南高铁的客流年前首要是省内客流较多，首要运力会集在怀化、邵阳、永州等地;年后首要会集在省外，方向首要是北京、上海、广州、深圳方向。

高铁的安全便当也掀起了近距离旅行过年的热潮。2016年末，沪昆高铁全线贯通，初次投入春运，春运时期，沪昆高铁客运量添加了近一成。

上一年年末通车运营的长株潭城铁，自新年前夕起开行大站直达专列，铺开了站站停运转模式，尽管如今客流量还处在培育期，但已变成市民往复长株潭三地的新挑选。

世界航线：

航线增开催热节后出境游

长沙黄花机场发布的数据显现，本年春运，黄花机场累计完结旅客吞吐量258万人次，比上一年春运添加12.6%，春运时期客流量均匀天天超越6.4万人次，长沙始发客源首要会集在北京、昆明、成都以及上海、海口、厦门等旅行和首要省会城市。

此外，跟着长沙黄花世界机场世界航线不断增开，不断添加的湖南人挑选走出国门过新年。尤其是在新年往后，东南亚及南亚等国家变成许多家庭出游的首选地。据计算，春运40天，长沙黄花机场世界及区域旅客吞吐量达到了24万人次，同比添加达到了15.2%，打破了冬春世界航线淡季的僵局。

体会

全省上百个汽车站可网购车票

火车票难买，是春运绕不开的论题。

本年春运，尽管火车票仍然紧俏，但相比从前，购票体会现已好了许多。广铁集团计算，春运时期，有80%的火车票都是经过12306网站或手机客户端售出。

除了网购火车票，在网上购买汽车票本年也得到大规模遍及。记者从携程了解到，本年春运，携程网与湖南的114个汽车站达成了协作，完结网购车票，在车站投放了主动取票机，其间包含许多县级汽车站。一起，湖南龙骧集团、湖南邵阳湘运集团有限责任公司等，都建立了自个的网购车票渠道。

高科技助力春运效劳晋级

互联网以及高科技的使用，让2017年春运变得很“潮”，也极大地便当了旅客的出行。

“刷个脸就能够进站，几秒就能完结，又快又好玩。”1月13日，2017年春运首日，长沙火车站新设的旅客自助人脸辨认验票体系投入试运转，许多市民体会尝鲜。记者现场体会，如果操作准确，从放入票证到经过闸机，全程均匀只需约6秒钟。

本年春运，广铁集团推出的“春运一本通”效劳在微信和微博上线，旅客可实时查询广州南站、广州站、广州东站、深圳北站、长沙站、长沙南站6大车站的信息。其间360度车站全景指引，还能够完结由车站到列车的站内指引，让不熟悉站内环境的旅客十分直观地取得搭车协助。

此外，时下炙手可热的网络订餐效劳也现已延伸到了高铁上，旅客既能够经过饿了么APP提早预定，也能够坐在坐位上即时订餐。

记者手记

等待春运

舒服出行

整体说来，湖南应对春运的预备，不论是人力物力投入，仍是便民效劳、立异效劳，都在持续进步，其间不乏“惊喜”，在采访中，不少旅客也都对此表明认可。

不过，火车票难买、高速拥堵、高铁餐饮出售玩套路、火车站不开空调候车厅“过堂风”太冷、车站周边的士漫天要价、汽车站厕所味有点大等，都是不少旅客在本年春运途中遇到的烦心事。

跟着交通工具的更新换代、配套设备的不断完善、科技的不断发展，如今，大家对春运的请求已不再满足于“走得了”，而趋向“走得及时”、“走得便利”、“走得舒服”。抱负中的春运到底是什么样?答案显然不是如今，而在将来。我们并不是苛求春运，而是对春运心怀着许多等待。

连线

空铁客零距离对接

长沙春运发送旅客

1500余万人次

华声在线2月22日讯 本年春运，长沙市完结旅客发送量1519.66万人次，同比添加4.8%。路途运送完结旅客发送量894.21万人次，同比降低2.88%;铁路完结旅客发送量509.35万人次，同比添加18.8%;民航完结旅客发送量116.1万人次, 同比添加14.7%。

时期，长沙路途运送未发作一同较大以上安全事故，铁路、民航未发作任何安全事故。

未呈现显着客流顶峰

“本年春运自1月13日开端，正本估计，学生流与务工流、探亲流重叠，峰值杰出，春运客流将呈现‘早、快、急’等特色，可能会构成多个客流顶峰。”长沙交通运送局相关负责人介绍，但由于高铁运力的加大和长株潭城铁的注册，以及各种运力弥补，使本年春运客流相对平稳，并未呈现显着的客流顶峰特征。

“挑选高铁出行已变成旅客首选。”该负责人说，春运时期，长沙南站均匀每日发送旅客9万人以上，较上一年同期均匀天天添加2万人，长沙南站均匀日发送量已超越总运量的20%。

“最终一公里”接驳愈加方便

值得一提的是，长期以来，铁路出行的“最终一公里”让旅客头痛。但本年长沙市跟着城际铁路、“地铁十字”、磁浮快线的注册运营，长沙立体交通网络成形，完结航空、高铁、城铁、磁浮、公路客运的零距离对接。

本年春运时期，长沙市共组织路途客运车辆2234辆、78190个客位数;公共汽电车290辆(夜间118辆)、2778班次(夜间314班次);城市轨道交通442班次，用于与铁路列车接续接驳。使旅客出行愈加便利方便，春运时期没有呈现一名旅客停留。

情满旅途，创造“温馨春运”

记者从长沙市路途运送管理处得悉，本年春运时期为了给广阔旅客供给便利、方便、文明、优异的效劳，各车站均设有学雷锋志愿站，随时为旅客供给问询答疑指引等效劳，免费为旅客供给便民用品。

一起，为协助打工者安全、顺畅返乡，还设立了打工者安全返乡“专用售票窗口”，在候车室、效劳总台分别设立打工者安全返乡“专用候车区”、“救助站点”等。

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