湖南娄底墙体广告　　央视财经频道《第一时间》节目报道，许多的活跃用户，为同享单车渠道带来了数以亿计的巨大押金总额，但许多用户反映说，押金充进入容易退起来难，在一充一退的时间差里，同享单车渠道会用这笔巨大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢?

同享单车收取押金的做法有疑问吗?当然有。与往常的抵押借款不一样，抵押借款，只能把一件物品押给一个人，不能一物多押。但同享单车的规划是，每个用户都需求交押金，而不是每辆车只收一份押金。换句话说，假如单车渠道能发展到单车数量10倍的用户，每辆单车就能收10份押金。假如渠道关闭了，而这个钱又被花掉或许转移了，用户就会遭到丢掉。

当然，从现在状况来看，闻名单车渠道经营局势极好，没有关闭的痕迹，摩拜、ofo还都获得了上亿美元融资，至少暂时不缺钱。可是，单车渠道关闭的危险绝非不存在。现在，现已有20家以上同享单车渠道呈现，其间适当一部分将来很也许会在市场竞争中被筛选。媒体报道，福建莆田的卡拉单车上线仅19天，就因丢掉率过高、投资方撤资而停摆。卡拉单车的停摆已警示了押金危险，假如别的单车渠道呈现相似状况后，公司跑路了怎么办?

同享单车是一项新事物，它的扫码用车、无桩还车等都表现了新理念。可是直到现在为止，大众对同享单车最注重的方面，首要还仅仅其互联网立异、高额融资状况，以及一些用户的不文明景象，还很少有人注重它的押金疑问。实际上，同享单车的押金，除了一车多押外，交押金和充值迅速、交还押金缓慢(最长的需求7个工作日)，也给广阔用户带来了资金受损危险。这一景象，应当导致有关部门的注重。

言而总之，同享单车向很多用户收取押金的做法，实际上现已也构成了一种金融做法。我信任，大多数同享单车渠道都是出于诚信效劳的意图兴办的，但既然这类渠道触及金融做法，且用户数量巨大，金融监管必须赶快提上议事日程，防备也许的危险。

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