江苏粉刷墙体广告　　1913年缔造，曾迎候过孙中山棺木 中山码头百年趸船盼“新归宿”

中山码头百年趸船要“退休”了。 本报记者 徐琦摄我国江苏网2月28日讯（记者 葛妍） 在南京中山码头，有一艘始造于1913年的“古玩”趸船“浦龙号”。它不仅记录着100年前精湛的造船技能，还曾迎候过孙中山先生的棺木。如今，因滨江风景带环境整治，这艘趸船被请求清出中山码头，市轮渡公司期望为它找个“新归宿”。

经常坐轮渡的市民都知道，在码头和轮船之间，还有一个渠道进行衔接，这个渠道建在水里，走在上面有点晃动的感受，这即是“趸船”。与一般船只相比，趸船要大许多，没有动力装置也没有船舱，一般固定在岸边，作为船只停靠的“浮码头”。

记者在一本现已发黄的船只检验证书上看到，“浦龙号”总长96.8米，宽9米，深2.4米，造价达29.85万元。如今这个趸船上还有一个人力绞盘，尚能明晰地看到“上海求新制作机器船厂 1914 甲寅”等字样。市轮渡公司设备处高级工程师张永根介绍，从1913年缔造到2010年“退休”，“浦龙号”仅在上世纪80年代修理过一次。张永根说，“浦龙号”的制作技能十分精湛，就拿它的船体来说，船上的铁板并非选用如今常用的电焊技能衔接，而是用一颗颗大铆钉固定在一起，“据说其时为防锈，还在船板的缝隙里加进了石灰、麻丝等，但这种技能如今现已很少有人懂了。”张永根有些惋惜。

“浦龙号”趸船一向在浦口码头迎候过往旅客，1929年，孙中山先生的棺木经过津浦铁路从北京运抵南京浦口，曾在这儿稍作停靠，然后过江，最终安葬于中山陵。2010年，浦口码头建了新趸船后，“浦龙号”被放在中山码头，此后一向作为备用“浮码头”。

关于这条百年老船，市轮渡公司的工作人员都有着深沉的豪情。据介绍，在轮渡过江最富贵期间，我市的日均过江客流量达16万人次，如此算来，这艘趸船现已运送了10多亿人次。

如今，这条“古玩”船因为城市建设的需求不得不离开中山码头，市轮渡公司办公室主任张勇说，假如没有专门的水域停放，“浦龙号”只能毁掉。但是，作为前史的见证，张勇期望经过媒体为这艘百年趸船找个“好归宿”。

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