江西乡村墙体广告  现在，南昌持上岗证且在岗的租借车司机不到1.3万人，而全市装备租借车5453辆，均匀一辆租借车装备2名司机。这一数据较往年有所削减。2月28日，记者了解到，车辆闲置和司机丢失变成南昌租借车职业一个论题。

景象 招不到换班司机 有的哥从早开到晚

不少司机通知记者，随着网约车鼓起和地铁注册，最直观的感触是——收入少多了。“一个司机一个月收入要比曾经少一两千元，但份子钱没降多少，这种局面下，生计难以保持，只能辞去职务转行。”一名的哥说。从业10年的的哥周师傅通知记者，他开的是8元起步的朗逸车，天天份子钱是200元。

“一般来说，除了我开早上6点到正午12点的早班，我还雇了两名司机开下午班和晚班，佣钱约在3500元/人”。可今年年初，周师傅的晚班司机称赚不到钱不做了。所以，周师傅调整成了两班，自个和另一名司机换着跑。可上个月，下午班司机也辞去职务了，预备转行做快车。

两名司机辞去职务后，周师傅不得不从头招人。可他在同城招聘网站上挂了一个多月的招聘信息，都没人来应聘，这与之前很快就能招到人的状况大不相同。“份子钱还要照交，又招不到司机，车子也不能闲着啊”，无法之下，周师傅只能自个兼了下午班，生意欠好时，他黑夜要跑到凌晨一两点。

“低价转让公牌租借车，车型为畅达，车况杰出，刚买稳妥，剩两年整经营”，2月28日，记者在南昌一同城招聘网站上刷出40多条相似的招聘信息，发布时刻都为当天，且多为招聘晚班司机。

“没什么作用”，第3次将信息发布在网站上的小涂通知记者，因为有时候跑通宵还赚不到100元。最终，小涂将招聘信息改成了“承揽晚班费120元，提早交接班可加成”。

效劳一比照 乘客更情愿挑选网约车

关于租借车“司机荒”的状况，南昌客管处有关负责人直言，这反映网约车对租借车商场的冲击。

一部分司机以为，之前租借车“一家独大”，可网约车这条“鲶鱼”进来了，两者效劳和观念一比照，乘客的挑选可想而知。

“有一次我想打车去新建区，拦了辆租借车，但司机称不知道当地请求我供给导航，我表明无法供给后遭拒载，一连几辆车都是如此，而换了专车，司机开导航把我顺利送到。”市民小刘还说，就在前几天，他黑夜打的回家，可这名司机一手开车一手嗑瓜子，一路上瓜子壳就顺手扔出车窗，既不文明也不安全；相反，换了网约车，付款后渠道会自动弹出一个评星的界面，司机的效劳可直观地反应给渠道。

声响 租借车有先天优势 可结合新式资本

记者从南昌交通运输局得悉，现在南昌网约车管理办法征求定见稿已收到了数千条定见，正在将这些定见汇总，经市政府会议经过后方可正式落地。

另一方面，南昌各大租借车公司还在张望中。客管处有关负责人通知记者，方针落地前，南昌各家公司尚没有较大的改动。

南昌市社科院社会所副所长戴庆锋以为，租借车职业是一个效劳职业，必须要习惯年代的开展和乘客集体的需要。“现在南昌的租借车职业缺理念、缺渠道、缺效劳，其作为效劳职业，效劳质量一定要提上来，反应的功率一定要跟上来，这需要从领导层方面有一个大的改动”。不过，他也以为，作为客运商场的“长辈”，租借车具有得天独厚的优势，即安全和车辆，可在此基础上对新式的资本进行结合。

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