云南墙体广告发布  地铁是世界各国最为方便的公共交通工具，不论男女老少，没有人不会搭乘地铁，但这一简略的做法中也包括着许多不成文的规矩。比方我们都很厌烦那些在车门行将关闭的时分挤进去的人，或许一自己占好几个座位。但假设要排一个地铁最厌烦做法榜，恐怕世界各国的第一名都是那些在地铁电梯上站在左边挡住他人行走的人。在美国，我们将这么的人叫作“escalump”，即电梯之瘤；在英国则会听到背面一阵嫌弃的啧啧声。

不论在国内仍是国外，“左行右立”都被视为一种文明的乘梯做法而遭到鼓动，但近期一些媒体指出，这一做法正本存在极大的安全危险。2011年，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯呈现倒转，构成一人去世、29人受伤的惨剧。其时就有专家指出这次电梯事端与“左行右立”的乘梯做法有关，这一文明误区亟待纠正。“左行右立”到底是文明仍是危险，世界各国又是如何做的呢？

帮忙他人通行是文明？正本功率更低

事实上，英国是最早提出在扶梯上“右侧站立，左边通行”的国家，但来历已不可考。这或许是一个随机现象又或许是仿制现象，也或许与该国左边驾御习气有关。2009年，BBC又提出了另一种理论：在20世纪初，伦敦地铁的自动扶梯有一个对角线设计，这意味着右脚踏出第一步，所以站在右边有意义。不论要素如何，扶梯的这一“黄金规矩”现已传遍了世界各地，包括美国、德国等等。也有一些国家采用右侧通行的办法，但有一点是毋庸置疑的，在大多数国家，堵住通行道都令人不快。

伦敦地铁或许是全世界最繁忙的地铁线之一，根据英国Yahoo的报道，2015年12月4日伦敦地铁成功运载了482.1万旅客，也创下了单日人次新纪录。仔细想想那些感应卡、自动门，甚至一初步居然有人想到要在地下挖个大洞，然后把火车放进去，都让这个屡创载客量新高的地下群众运输网络看起来像是个奇迹。

但为了抵达每日的奇迹，伦敦的旅客们早已习气了忍受许多不可预期的妨碍：轨迹关闭、信号缺点、工程修补，而且练就了一身不怕挤的功夫。据《卫报》报道，在那个创纪录的星期五早晨，伦敦Holborn站下车的1.1万名旅客看到一副令人发火的现象：当人群抵达向上的扶梯前，可以看到一群人站在扶梯左边。对于一向遵循公共次第的英国人来说，站在扶梯左边是不可忍受的。

之所以对这么的做法疾恶如仇，是由于在绝大多数人眼里，“右侧站立，左边通行”才是有实质、有功率的精确乘梯办法。亿万富翁和前纽约市长Michael Bloomberg去年在《纽约时报》上说，“我与那些站在自动扶梯上的人没有任何共同之处”，“在扶梯上我老是行走，为何要站着浪费时刻，你死了以后可以持久休憩！”华盛顿的地铁讲话人在2007年曾称这些站在左边的人是地铁“减速带”，认为他们增加了乘客进出站的时刻。但近来的研讨如同标明这一盛行逻辑是差错的，站在电梯两头功率反而更高。

Holborn站里这些站在左边的人并不是心血来潮想要打破常规的做法艺术家，而是源于伦敦交通局的一次试验。根据BBC的报道，伦敦地铁Vauxhall区的司理Len Lau在某次去香港玩的时分，观察到香港人会站在地铁扶梯的两头，这种办法如同更有功率。回国后，他的搭档们想知道在伦敦一些拥堵的地铁大站会不会有一样的效果，所以在Holborn展开了一个为期三周的试验。

事实上，“左行右立”使得扶梯的负载量被大大浪费了。让出一条通道给赶时刻的人通常是好的，不过在一些人潮许多的大站，通道和扶梯又格外长，情愿爬扶梯的人就比较少。根据《卫报》报道，一份2002年的研讨指出，像在Holborn地铁站，垂直高度24公尺的扶梯，只需40%的人会考虑走上去。通过宣导后，大多数乘客只站扶梯一侧，扶梯负载量减半，反而构成底部塞满更多人，拖慢了我们的速度。人群控制专家Dr John J Fruin标明，我们都喜欢保有自己空间，可以的话，大多数人都不想要有人紧紧地贴在身边，或是前后一步的距离以内，他将这种现象称之为“人类椭圆”（the human ellipse）。这种情况下，打开行走时扶梯的负载量又再减少了一半，因此试着降低空间的浪费仍是很有价值的。Holborn的试验效果也闪现，假设扶梯两头都站人，每分钟能多送31人，功率前进28%，可见两头通行确实功率更高。

扶梯上行走是“安全炸弹”

比功率更首要的是安全。但在大多数乘客眼里，扶梯行走现已成为平常习气的一部分，而且绝大多数人没有见过安全事端，也就想当然地认为，在扶梯上行走并不危险。事实上，不少国家和区域由于安全要素现已叫停了“左行右立”。

2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语；韩国首尔曾大力倡议过乘扶梯“左行右立”，但随后的查询闪现，约3/4的电梯事端是因我们在扶梯上走动致使，“左行右立”这一规矩随即被吊销；这些年，日本也在极力宣传安全精确的自动扶梯搭乘办法，侧重“自动扶梯，不要走，不要跑”。

在日本，担忧源自于在电梯上行走或许带来的去世危险。2015年初，日本消费者事务署警告说，2011年至2013年，仅东京一地就有3865人由于扶梯事端需要到医院承受治疗。日本电梯协会网站上列出了一些不能行走的要素，包括由于不平衡而滑倒或许跌落的危险，“有严峻受伤甚至去世的或许”，该网站指出。

由于事端频发，东日本铁路旅客公司央求乘客间断在自动扶梯上行走或许奔驰。此前，东日本铁路旅客公司所属区域的严峻事端抵达每年250个，基本上每个作业日就有一起，而这些事端首要是由于乘客在自动扶梯上行走或跑步构成的。2015年，51家铁路运营商和机场有关公司联合起来支持“阻止扶梯行走”运动。该活动期间，扶梯事端数量明显减少。

拥有700万人的香港地铁或许是世界上最繁忙的地铁之一。在香港地铁里，你常常会看到张狂的通勤者和提满购物袋的游客，过重的负载也使得扶梯的安全性备受考验。根据香港地铁数据，扶梯摔倒事端中43%是由于我们在扶梯上移动或行走，“一些人由于行走，脚下犯错致使身体失去平衡而摔倒”，香港地铁的作业人员解说。约51%的事端触及老年人和孩提，大都由于站得太接近边际或带着沉重的行李而失去平衡。

安全事端频发，香港地铁管理人员也意识到这种象征文明的“陈腐规矩”实际上是一枚安全炸弹。为此，香港推出了一个海报运动，并安排40名“自动扶梯安全大使”穿戴赤色T 恤经验我们安全乘梯。

笔者曾到过台湾，在台湾各地的捷运站里，乘客乘坐扶梯左行右立有条有理，这种次第感甚至成为台湾文明实质的一种象征。1996年，台北捷运刚初步通车，为了前进功率，早年宣传电梯上应当“右侧站立，左边通行”，这个观念也由此沿用至今，成为一种电梯礼仪。

实际上，台湾早在2005就修改了这一宣传标语。2004年跨年夜，由于地铁站电梯人满为患，构成一名女子摔倒，头发遭电梯卷进。恰是由于这一意外，自2005年伊始，台湾初步规矩在特定车站及时刻使用电梯时，只能站立，不能快步通行，捷运广播宣传改为“紧握扶手，靠右站立”；到了2008年，站内广播再度更改为如今我们听到的“紧握扶手，站稳台阶”。

知易行难，习气养成非一夕之功

作为欧洲人员增加最快的城市之一，到2030年，伦敦人员会从如今的860万增加到1000万；到2050年，伦敦的基础设施需要将增加60%。所以，伦敦交通局有必要在这世界最陈腐的地下交通网中，挤出每一分剩余的负载量。

要唐塞人员增加，地铁需要许多资金。Holborn试验进行的一起，Tottenham Court Road站花费5亿英镑的晋级也行将完成。“硬件”改造完成，配套“软件”也必不可少，没有乘客的协作，前进运载量只是坐而论道。可是要改动乘客根深柢固的做法习气并非朝夕之功。

虽然Holborn试验效果明白明晰，但实在改动我们的做法习气则是难上加难。为了改动我们搭乘地铁的习气，伦敦交通局可谓用心良苦。初步，他们认为强行的办法或许会见效，“让一些穿戴制服的作业人员站在左边，阻遏他人从左边通行”，考虑这种做法或许带来的抵触，他们决定改为鼓动，也就是在电梯底部派人用喇叭宣导两头都可以站人，并安排一些无穷的便服人员挡在扶手左边。为了增加社会压力，他们甚至找到情侣协助，在电梯上牵手，阻遏那些想要从左边通行的人。

据内部陈说称，三星期的Holborn试验中，反对声不绝于耳，虽然也有支持者，但相较之下沉默寂静的更多。“这是懒惰和低沉的体现！” “我知道该如何用电梯！” 反对者用“荒唐”、“笨”、“这个主见非常糟”等言语，在一个小时内，有18人觉得这项办法很“愚笨”。一位旅客在听到“请站在左边”的央求后，对作业人员竖了中指，甚至有人推开部队中的小孩往上走。“莫非不能让我们按照自己的主见来么？”另一自己问到，“这又不是俄罗斯！”

三个星期的劝导仍是起到了一定效果，乘客们逐渐可以遵循新规矩，不过试验终止后的一个星期，他们马上回到早年的形式。这有点像你花了四天让孩子们早点睡觉，效果隔天他们又初步晚睡。对于地铁站作业人员来说，如何在没有规训的情况下引导我们构成双侧站立的习气仍是一道未解难题。

伦敦交通局也考虑到了这个疑问，假设有下一次试验，他们将考虑只用一台扶梯，看看能否说服乘客站定，而且不用作业人员大声劝诫。他们将在那台手扶梯左边画上脚印，提示使用者站稳，并播放客服的全息投影取代真人劝导。在奉劝的办法上，伦敦交通局也下了一番时刻。有人提出要采用利他心思，侧重群众利益，假设让乘客了解这么做是为了我们好，他们就会协作。不过伦敦奥运期间，为防止地铁流量暴增，交通局曾鼓动民众采用代替路途，却得到了截然相反的效果。也有人认为应当从自己利益出发去提示，“双侧站立对你有优点，能节约你自己的时刻”。

在其他本地，改动也并不明显。香港和日本现已初步了两头站立的宣导，“抓住扶手”、“不要行走”、“站在你喜欢的本地”等标语呈如今地铁站内。但收效甚微，习气依然战胜了规矩。

在日本，“不要走”贴纸现已放置在东日本铁路旅客公司所属的一切1770个自动扶梯邻近，但大多数乘客如同并不知道这一新提示。在自动扶梯左边排队希望敏捷通行的做法依然普遍存在。

香港地铁的管理人员也面临着一样的疑问。在一个700万人时刻高速作业的城市，“站住，不走”的标语如同很难感动他们。“假设我很匆忙，那就有必要在自动扶梯上行走”，一位乘客如此答复。当被问及走路时或许发生意外，他答复说，“我从来没有遇到这种情况”。他的主见或许代表了大多数乘客，不论是在香港、伦敦仍是东京。大多数人并没有经历过扶梯事端，他们不移至理地认为行走是安全的。东日本铁路公司的一位公共关系官员解说说：“运动期间事端数量减少，但站在一侧的习气如同现已扎根，短时刻内很难改动。”

习气是很难被改动的，尤其是习气又披上了“文明”的外衣。“左行右立”或许对那些急匆匆的上班族来说既是文明也是福利，但没有了安全又何谈文明？更首要的是，改动“左行右立”的误区，不只是是为了我们自己，更是为了保护老年人、孩提和残障人士。他们更简单遭到伤害，没有人可认为了自己的便利而将他人置于险境。不论是不是文明，只需存在安全危险，都应当摒弃。