广东阳江墙体广告  全国“两会”举行时期，我市参会的全国人大代表履职热情高涨。记者昨天连线采访我市全国人大代表得悉，丘志勇、李永良、戴振秋、熊锦梅等代表就建造阳江运送机场、广湛客运专线、张家界至三亚高铁等内容提出主张，努力推进粤西区域复兴开展。

会议时期，市政协主席丘志勇、广东喜之郎集团履行总裁李永良、广东阳江羽威农业集团董事长戴振秋、阳春市人民医院妇科主任熊锦梅等4名我市全国人大代表，仔细审议了政府作业陈述。代表们认为，政府作业陈述总结成果脚踏实地、令人振奋，剖析形势精确透彻、科学审慎，布置作业思路清晰、切实可行，是一个务实效、接地气、聚民意、鼓干劲的好陈述。环绕推进粤西区域经济开展，尤其是阳江经济开展，代表们向大会提出了三个方面的主张。

加速建造阳江运送机场

代表们提出，阳江是粤西区域衔接珠三角的 “桥头堡”，坐落广州市和湛江市中心，东距广州白云机场约250公里，西距湛江机场约210公里，航空交通处于“两不靠”晦气区位。现在仅有双向四车道且交通拥堵的沈海高速公路与广州、湛江两地衔接，乘坐轿车需3个小时以上，交通不便。

阳江现建有阳江合山机场，为通用机场，始建于1966年，首要从事飞翔训练、海事飞翔等通用航空服务事务。现在，该机场正在施行改扩建工程，扩建后机场跑道为1100米，飞翔等级为2B。但扩建后也仅限于作为通用机场运营，尚未能到达支线机场的等级请求。

现在，阳江支线机场晋级改造项目已纳入《广东省国民经济和社会开展第十三个五年计划大纲》。为此，他们主张国家有关部委统筹思考，加速推进广东省阳江市运送机场建造，推进粤西区域经济加速复兴开展。

推进广州至湛江客运专线上马

代表们提出，正在计划建造的广州至湛江客运专线是一条以中长途客运为主，统筹城际客流的迅速客运铁路，计划速度为350公里/小时，是以广州为中心，贯通粤西衔接北部湾和西南区域的高速客运通道。该项意图建造有利于推进珠三角与粤东西北区域一体化开展，完成阳江等粤西区域高铁零的突破。

现在，省委“十三五”计划主张提出“2020年市通高铁方针”。粤西区域在运营的铁路没有高铁，在建深茂铁路计划为200公里/小时，归于迅速铁路，不是高铁。为此，他们主张加速推进广州至湛江客运专线前期作业，争夺在“十三五”时期开工建造，并在道路走向上通过阳江市境内，且尽量向阳江市区挨近，以推进珠三角与粤东西北一体化开展，推进包含阳江在内的粤西区域复兴开展。

主张张家界至三亚高铁途经阳江

代表们提出，包头至海口铁路通道已列入国家《中长期铁路网计划》中的高速铁路主通道。张家界至三亚旅行高铁是包头至海口铁路通道的支线，定位为旅行高铁，沿线首要通过湖南省张家界、怀化，广西桂林等城市。现在，该项目仍处于前期计划计划研讨期间，尚未断定道路走向计划。

据中铁榜首勘测计划院集团有限公司介绍，项目走向计划有可能途经广东省阳江市。计划张家界至三亚旅行高铁途经阳江市，必将大幅添加旅行专列客运量，极大缩小阳江与沿线其他城市的时空间隔，对拉动湖南、广西等内陆省区旅行业以及广东省、阳江市旅行业开展，具有十分重要的含义。为此，他们主张国家有关部委统筹思考，推进张家界至三亚旅行高铁项目途经阳江市，且尽量向阳江市区挨近。

此外，我市与会全国人大代表还环绕以立异引领实体经济转型晋级，推进农业稳定开展和农人持续增收，保证和改进民生等方面提出了有关主张。

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