江苏江阴墙体广告　　颜色亮丽的共享单车不时闪现街头，快速开展的网约车也已成为出行“主力”。过去的一年，中国民众忽然发现，生活已步入一个“分享”时期。连续第二年写入政府工作报告的“分享经济”也成为参与2017全国两会的代表和委员热议的话题。

“分享经济”如何监管：不能像管理洪水猛兽

作为一个重生事物，在享用分享经济带来各种红利的同时，如何管理与“分享”有关的乱象，增强监管也是各方关注的话题。

中国交通运输部部长李小鹏表示，共享单车是城市慢行系统的形式创新，“我们应该积极鼓舞和支持”。他同时指出，政府部门要主动作为、超前谋划、发明条件、增强监管，推进新的事物更好开展。

全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰指出，对分享经济的监管，首先表现在一个“放”字：政府要恰当降低准入门槛，科学引导网约车等分享经济开展，而不是像管理洪水猛兽，把它一下关进笼子里；各类答应证的核发程序尽量从简，节约社会管理本钱。

在“收”的这一面，施杰以为，政府要辅佐构建平台审核、增强平台监管。其中包括标准网约车平台注销信息、审核资质的义务，请求平台定期提交一切车辆状况，停止注销备案；对网约车不合理调价及时出手，防止因垄断致价钱新高。

“分享平台”如何自律：注重信息平安隐私维护

在施杰看来，与政府管理分享平台的思绪相比，平台内部监管的重点应该放在分享的物和参与分享的人。

“企业内生性管理，应成为协同管理的重要局部。”全国政协委员、西安将来国际信息股份有限公司董事长兼总经理王茜以为，企业应树立内部管理体系，包括运营管理制度、平安消费效劳管理制度、信息平安管理、隐私维护制度、信息公开管理制度、效劳提供者才能管理制度、效劳质量保证制度等。

王茜倡议，分享经济所在行业的主管部门、互联网部门树立行业自律体系，“如美国的一些公司结合成立了众筹业务监管协会”。

如何容纳“分享经济”：多方都要恰当让利

在平台与监管谐和的同时，分享经济如何与城市适配也遭到关注。全国政协委员、西南交通大学教授孙林夫以为，分享经济的实质是价值链重构：“新角”对“老角”构成冲击，新的价值链条成形，新老调整，直至动态均衡。

孙林夫倡议，勿忘将“老角”归入新价值链条中。例如，在共享出行范畴，滴滴出行、出租车公司、出租车司机，这三者间的关系就应当理顺，为共享新形式保送经历。

他还提示，当下盛行的“分享”只是“单边协议”，应翻开“双向思想”，“分享，不能光是你分享他人的，他人也得分享你的，共享多方都应该恰当让利，否则无法真正跑赢‘最后一公里’”。

如何运用“分享红利”：恪守社会公德运转次序

作为“分享经济”的受益者，民众也是“分享经济”繁荣的关键。近来，在共享单车范畴，乱停乱放、据为己有以至蓄意毁坏的状况屡有发作。

李小鹏在发布会上特意提示说：运用者要加强文化认识、恪守交通法规、恪守社会公德，维护共享单车的运转次序。

孙林夫表示，民众是分享经济的参与者、获益者。他呼吁，每个人在享用“分享”为日常工作与生活带来宏大便利的同时，也要树立自我行为原则。(完)

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