浙江湖州墙体广告　　智能探路、精准辨认、自行避让……自动驾驶这项听起来十分悠远的“黑科技”，曾经从概念慢慢走进理想。去年，第三届世界互联网大会上，带自动驾驶功用的百度“无人车”亮相乌镇，还上了新闻联播，赚足眼球。

但电脑能否一定比人脑更智能？运用自动驾驶技术，又能否就和绝对平安划上等号？假如“电脑”闯祸了，谁该为此担任？

开启“自动驾驶”，百万特斯拉致四车连撞

媒体报道，3月4日下午，车主小杨开着新买的特斯拉，经过义乌城区一处路段，他开启了“自动驾驶”形式。

出于对高科技功用的信任，小杨放心肠让出方向盘，没想到路口红灯亮起，特斯拉仍然以60码左右的时速往前冲去，径直撞向前方车辆，致使四车追尾，所幸损失都不严重。经交警现场勘查，在这起事故中，特斯拉负全责。

小杨的特斯拉车型为Model x90d。这是一款SUV作风的车型，定员6人，售价约100万元。

据理解，特斯拉车型主要分Model x、Model s和Model 3系列，Model x相对价位更高。

公开材料显现，Model x90d续航里程489公里。新车托付后，车主可加价6万元装置“加强版自动辅助驾驶”，或再加4万余元晋级成“全自动驾驶”。

依据产品材料引见，“加强版自动辅助驾驶”能依据交通情况调整车速、变换车道及自动泊车，而“全自动驾驶”简直在不需求人工介入，平安性至少是人工驾驶的2倍。

小杨说，当时他就是看中“自动驾驶”的功用才买的特斯拉，此前他还比拟慎重，只在没什么车的路上试过几次，没想到还没试出觉得就出事了。

事故发作后，特斯拉方面回应称，经核实，小杨驾车途中并未开启自动辅助驾驶功用，事故缘由还需进一步伐查。

电脑闯祸，谁来担责？

自动驾驶车辆闯祸并非初次。据媒体报道，去年11月4日，温州小伙新买的特斯拉在“自动驾驶”形式下，连撞3个高速公路隔离水泥墩。去年5月，美国一辆特斯拉S型轿车，在佛罗里达州高速公路发作车祸，当时车子正处于自动驾驶形式，驾驶员当场死亡。

“电脑”闯祸，自动驾驶不给力，义务由谁来承当？浙江在线记者从省公安厅交管局理解到，目前，交管部门对带有自动驾驶功用的车辆，在上牌、上路等方面并没有特殊请求，只需契合机动车注册注销手续即可。

但依据现行的《中华人民共和国道路交通平安法》第19条规则：驾驶机动车，应当依法获得机动车驾驶证。而自动驾驶系统尚无独立驾驶资历，因而具备自动驾驶功用的车辆必需由驾驶人实践操控。

此外，浙江在线记者理解到，目前，自动驾驶属于一项驾驶辅助技术，还有待进一步完善，但有的汽车厂商夸张宣传，将此技术同等于“无人驾驶”。

带自动驾驶功用的车辆一旦发作事故，同样将根据《中华人民共和国道路交通平安法施行条例》第91条规则：公安机关交通管理部门应当依据交通事故当事人的行为对发作交通事故所起的作用以及过错的严重水平，肯定当事人的义务。也就是说，事故义务还是由车辆实践控制人承当。

等待法律脚步追上车的速度

浙江在线记者理解到，目前在交通管理范畴尚无单独适用自动驾驶车辆的相关法律条文，但自动驾驶技术是汽车行业和智能交通范畴的新热点，其开展给交通管理方式带来应战，暴显露来的问题已惹起有关部门的关注，成为交通管理研讨的新课题。

据媒体报道，今年1月，在北京举行的中国电动车百人论坛上，公安部交通平安研讨中心相关担任人就自动驾驶技术面临的问题做出一些引见。

近年来，公安交管特别注重智能网联汽车的开展，由于平安、畅通和次序是道路交通管理的目的，自动驾驶技术理论上能显著减少交通事故的伤亡，当然前提是这一技术已十分完善。

即使如此，自动驾驶车辆仍然和现有管理体制存在诸多抵触，比方闯红灯了、超速了，驾驶人说本人没有操作，到底应该处分谁呢？再比方醉驾、毒驾，启动自动驾驶形式后，驾驶人能否就有理由肆无忌惮？遇到特殊路况下，自动驾驶车辆又如何服从交警的指挥，怎样样辨识交通管理设备？

自动驾驶技术开展迅猛，这位担任人呼吁法律应当尽快追上车的速度。

他透露，目前，工信部、交通部、公安部等部门参与编写的《智能网联汽车的道路测试标准》已根本成稿，还需进一步征求意见。同时，有关部门不断在亲密关注国外的自动驾驶开展状况，特别是政策和监管方面的应对。

自动驾驶技术正带给我们对将来交通史无前例的想象，但自动和智能的背后，恰恰时辰需求平安的“把关人”，这是人机互动的底线所在。

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