扬州墙体广告　　此前断定2018年开工的北沿江高铁又传来新消息了。记者日前得悉，继前不久南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段（含过江通道）计划研讨项目投标布告（资历预审）》后，北沿江高铁南京段计划计划研讨也进入到投标期间。依据此前泄漏的建造计划，北沿江高铁建成后，江苏不只将新增一条350公里的高速铁路，沪汉蓉也将拥有第二通道，现在南京至扬州的铁路行程会紧缩至半小时摆布。

加速推进北沿江高铁建造不管在省、全国两会还是全省铁路建造计划中都被清晰提及。上一年，北沿江高速铁路更是出现在国家发改委编制的《推进长江经济带开展三年行动计划（2016-2018）（征求意见稿）》中，被列为2018年开工建造项目。该线路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约410公里，江苏省境内约385公里。该铁路计划等级为客运专线，即时速350公里。建成后，远至我省北段的连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州纽带后与之相连。到时，连云港至上海之间将有滨海、连淮扬镇、北沿江3条通道。

不只如此，思考到现在宁启铁路每天发班只有十余趟，且趟趟满客，在客观上也请求有新的高速铁路通道，进而构成连接苏中、苏北、苏南的迅速铁路线。记者在发布的北沿江高铁南京段计划计划研讨内容中发现，这次投标除证明北沿江高铁在南京市境内线位计划及南京北站纽带规划计划（含合宁高铁南京段），还要重点结合宁淮城际统筹思考南京北站设置计划等。换句话说，将来的南京北站不只将会接入地铁、北沿江高铁，还会接入宁淮、宁滁等城际线路。到时，市民从南京北站动身，坐高铁到扬州不到半小时，到上海在两小时以内。

将来的北沿江高铁在接入南京北站后并不是终点站，还会持续向合宁高铁延伸，思考到合宁高铁自身是现在沪汉蓉大通道的重点组成部分，将来两条线路在南京北站构成互连，等于说现在客流已是满负荷运营状况的沪汉蓉大通道也将和京沪高铁相同，拓荒第二通道。

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