陕西汉中墙体广告设计  63岁的王先生花了近3年时刻，手写了一份1万多字的咸阳公交查询陈述，这两天请打印室帮助打印出来。这份陈述里稀有据有事例，其中还有2015年2月到2017年2月之间，几个线路某个时刻段的发车状况表（均有对应车号），且是王先生自个查询记载的。为何要做这个查询？“有些疑问对市民出行影响很大，作为咸阳市民，忍不住想说说。不能空口无凭，所以要找真凭实据。”王先生说。

就王先生所说疑问，记者别离做了实地查询，发现有五个疑问频频引市民吐槽。

疑问一 刷卡优惠能否看齐西安

王先生说，咸阳人均收入不及西安，公交优惠不说比西安低，起码应向西安看齐，但目前刷卡实施8折，不管空调车仍是一般车，费用都比西安高。

按王先生说法，记者乘坐了36路、14路一般车和16路、38路、13路空调车等体会，发现一般公交刷卡确实为0.8元，空调车为1.6元。对此，多位乘客也表明8扣头头优惠不大。

乘客刘先生通知记者，北京、西安搭车刷卡都是半价，别看这几毛钱，常常坐车，一年下来差不少呢。市民李乐说，如今空调车越来越多了，自身票价贵了，扣头也不变，有的线路只有空调车，不花这1.6元没有办法。

据王先生2016年6月11日上午8时整至10时7分的计算，13路公交车空调车发车24次，一般车发车7次，特别是从9时10分至10时7分之间，空调车发车15次，一般车没有一次。

市民白女士说，不一定非要坐空调车，由于坐车人许多，即使夏天有空调车，为了空气好点，许多时分车窗也是开着的，收了钱也享用不到凉爽。

王先生提出，咸阳城市小，大多数车次一趟全程也不过三四十分钟，比西安公交车程短许多，相对夏天时间短的舒适度来说，出行低成本的实惠相同主要，再三加大空调车份额的做法值得商讨。

疑问二 线路拆分不够合理

据2016年5月底媒体报导，5月28日起至6月1日，咸阳100辆新能源公交车正式投入运营。与之相伴的，是公交线路优化调整的推动。

同年《咸阳日报》5月6日报导，“这次共新开线路4条，延伸调整线路7条”。这一调整布景是，此前的2013年11月，本地有关部门领导在接受《今日咸阳》采访时曾表明，以往公交线路路网多数是依托“线路延伸”的方法来减轻市民出行需求，致使运转线路更长，“未能构成科学计划，构成城市核心区公共交通的变换。”新的计划规划，“满足市民到城市中心区会聚，中心区向市郊辐射的格式。比方，将过长的东西线堵截，在城市中心区实现变换。”

在这一计划规划下，原14路被堵截，分割为14路和50路；原16路被堵截，分割为16路和38路。王先生比喻说，“等于把咸阳市从中心劈成东西两半，把秦都区和渭城区从乐育路分隔，把公民中路和东路堵截，相当于西安市将有些公交车终点站设在钟楼附近，致使市民不得不在此换乘，引起许多不便。别的，这些车终点站都设在市中心，公交车频频进出和停靠，也加剧了交通拥堵。”

王先生说，本来在14路中心段有个26路车，经公民东路、中心广场、公民中路向机场十字、秦皇北路直通北客站，14路拆分今后，26路线路也进行了调整，致使市民由朝阳路去北客站有必要倒车。此外，16路和38路均换为空调车，比方由东郊玻璃厂站到未央西路，乘坐原16路一趟就到了，刷卡花0.8元，如今半途倒车，出行成本变成了3.2元。

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