广西桂林墙体广告   不想当总裁的财经女记者不是好创业者。从正式推出同享单车到如今的近一年间，摩拜单车和它的创始人胡玮炜，在风口浪尖上完成了一个创富的神话。摩拜的成功被赞扬，它的任何瑕疵也被置于高倍显微镜下。不论面临表扬仍是质疑，胡玮炜说，咱们是发明规矩的人。

“许多写我的文章，底子没有采访过我”

摩拜单车开端的工作地址，坐落北京海淀区的768文创园，不久前搬到了朝阳区麦子店街的一处写字楼。胡玮炜的工作室坐落三层，从窗户往外看去，视野与亮马河平行。胡玮炜好像对新的工作地址很满足，她说，这一带特别合适骑单车，这么的小路，假如不骑单车的话，底子就看不到。她说的小路，是指亮马河的滨河路。

自从上一年4月在上海正式推出智能同享单车，胡玮炜和摩拜单车一下子火了。不论是否承受，“摩拜教主”、“创业女神”、“女文青”等各种标签，都被贴到了她的身上。在对于胡玮炜的各种报导中，“摩拜单车失利了就当是公益”，是最盛行的一句话。不过，胡玮炜在承受中新经纬客户端(微信大众号：jwview)专访的时分表明，这句话需求弄清。

胡玮炜解说，她曾经跟摩拜的天使出资人说，假如失利了，那些自行车都还在路上，就像公益相同。她特别强调，是取得天使轮出资的时分说过相似的话。“我觉得只有成功，才是真实的公益吧，咱们继续地把这件工作做好，才是非常好的公益啊。”胡玮炜说。

作为前财经女记者，胡玮炜有些不理解，为什么那些媒体底子没采访过自个，却要写出这么的文章？不过，或许是“被上头条”的次数太多，胡玮炜早已见怪不怪，“每天在做一件发明性的工作，这是最主要的”。

“押金秒退到账户，咱们怎样也许去用押金？”

假如说，各种未经核实的“胡玮炜曾说”仅仅创业中的花边新闻，无伤大雅，那对于摩拜运营形式的猜测和质疑，就不得不注重了。其中最招引眼球的，即是摩拜单车对巨额押金的办理。

“你以为同享单车是租借职业？本来人家是做金融的”，“数亿元的同享单车押金去哪了？背面的水好深”。新华社在一篇报导中曾提及，摩拜的押金存量也许已达近30亿元。

摩拜在官方回答中称，公司跟招商银行协作，建立了专门监管押金的账户，这个账户独立且被监管。然而，这好像并不足以消除一切的疑问，对于押金的质疑，仍然在继续发酵。

在承受中新经纬客户端(微信大众号：jwview)专访时，胡玮炜提起押金疑问，显得有些严肃：“押金一向就在那个账户里，可是咱们从来没有用过。如今押金是秒退到账户的，这种情况下，咱们怎样也许去用押金？”

一起，胡玮炜也解说了此前押金“充易退难”的因素。她介绍，上一年9月之前注册的那批用户，由于付出渠道的技能因素，退押金时需求手工操作才能到账，所以有2到7天的推迟。而跟着技能的改善，尔后注册的用户，押金都能完成秒退。

“谁的用户体会好，谁就能胜出”

3月以来，摩拜的用户惊喜地发现，骑行优惠一下子多了。全国“两会”时期，北京免费骑行一星期，随后是“充100得210”的充值赠送活动，几天以后的植树节，摩拜则推出全国免费骑行。

摩拜的对手们也没闲着，ofo等相继推出免费骑行活动，烽火乃至烧到新加坡等海外商场。北京晨报征引一份陈述称，以活跃用户量计算，摩拜单车的商场份额约为70%；但第三方研讨机构陈述显现，ofo同享单车商场占有率已超51.2%，位居商场榜首。如此胶着的战局，难免让人想起最初的网约车“烧钱”大战。

“烧钱”无可厚非，没有商业形式的大举烧钱才遭诟病。“剧烈竞赛之下，同享单车现已从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车？”全国“两会”时期，互联网大佬马化腾也提出了这么的疑问。

3月23日，摩拜宣告推出红包单车，一度被解读为花钱请用户骑车，小马哥的忧虑好像成了现实。升级版的“烧钱”来了？对此，胡玮炜表明，竞赛很正常，你可以把它理解为“烧钱”，也可以理解为培育用户的习气。

“比方免费的时分，会有更多人骑自行车出行，更多的人下载APP，曾经不必如今成为用。”胡玮炜以为，这仅仅正常的促销做法。“回到商业的实质，谁的商品好，用户就用谁的。谁的用户体会好，谁就能胜出。”胡玮炜说。

“要去学习和认知政府的诉求是什么”

3月份，摩拜的两大阵地上海、北京，相继在同享单车的监管上迈出主要一步。23日，上海发布同享单车征求定见稿，提出了须加装GPS定位体系、年满12岁才可运用、三年作废等监管定见。随后，北京也传出将出台同享单车指导定见的音讯。

在更早的时分，深圳、成都、厦门等地，也纷繁出台相关办法，对同享单车公司提出了不一样的请求。据悉，摩拜如今已先后进入30多个国内城市以及海外的新加坡。在不久的将来，各地监管准则连续出台，摩拜怎样敷衍不一样的监管请求？

胡玮炜以为，同享单车仍是新生事物，期望能用相对立异的方法，去处理开展过程中的疑问。就监管而言，她以为这是一个公司和监管部门之间彼此学习、彼此认知的过程。“咱们要去学习和认知政府的诉求是什么，城市办理者想要怎样非常好地办理城市，他们也会了解咱们的商品是怎样的。”

对话

中新经纬：从做记者采访他人，到创业被许多人采访，是一种怎样的体会？

胡玮炜：本来当记者特别美好，我从中学时分就觉得，我长大体当记者，并且是战地记者。我的偶像是法拉奇，具有独立思考的才能，具有知识和逻辑。当记者要有很强的突破性，这是当记者的优势。

说实话，被采访这件事，我本来非常不习气，但这个是我要去面临的工作，那我就尽力来面临吧。

中新经纬：从零开端，把摩拜做到如今的程度，给自个的办理才能打多少分？

胡玮炜：我还在不断的学习，商品2016年4月上线，从其时的1个城市到如今30多个城市，这么的生长速度，对公司每个人生长的速度请求是很高的。

中新经纬：不断增加的资本参加摩拜，盈余的压力大吗？会不会更多要思考对出资人担任？

胡玮炜：本来你们可以去观察咱们的出资人，基本上都是比较认可咱们价值观的，以及认可这件工作的人，他们明白做这件事需求周期。

假如仅仅以盈余为方针，那即是一门生意，如今是需求把它全方位打通。比方跟政府的合作，用户的尽力，乃至媒体传达的方面，这些都是非常主要的。

中新经纬：听说在没有盈余的情况下，摩拜拒绝了许多在车体上投进的广告？

胡玮炜：大约上一年9月份开端，陆连续续有许多公司，表达了投进广告的需求。你们听到的仅仅做广告这一件工作，实际上咱们需求投入许多精力研讨和对接。当下最主要的工作，是把用户体会做的非常好。

中新经纬：不断增加的公司入局同享单车，期望能分一杯羹，你以为摩拜的优势在哪里？

胡玮炜：咱们现已积累了适当的经历，并且咱们是最大的，以及最早做这个职业的公司。咱们是领先者，是发明规矩的人。咱们没有过度关注竞赛，当然竞赛的确存在。

中新经纬：歹意损坏同享单车一度引发热议，有观念更多地从品德层面去评论。这些能用技能手法处理吗？

胡玮炜：可以用技能的手法处理，比方偷车的疑问，假如自行车上安装了传感器、GPS，车倒了或许车速有反常，后台都会显现。

中新经纬：很多单车在单个地址堆积，构成“潮汐”景象，对用户来说很不方便。许多家公司都遇到了这么的疑问，该怎样处理？

胡玮炜：潮汐景象本来没有任何人可以处理。地铁站的吞吐量，在那一瞬间迸发出来了，咱们只能说缓解潮汐景象，可是如今还要用技能的力气去做。