四川雅安墙体广告  近来，同享单车的押金疑问遭到胡歌重视。2017博鳌亚洲论坛时期，一些单车公司担任人在承受记者采访时表明，期望有关部分赶快出台清晰规则，把这笔钱放在大众以为安全的当地。

收取规范不一

押金已构成相当规模的资金池，但公司并未构成盈利形式，潜在危险不行忽略“为啥押金充起来能秒充，退起来那么费力？”“这公司倒了的话，押金不会也没了吧？”……跟着同享单车日益变成城市居民生活的一部分，有关单车押金的论题更加遭到重视。

记者查询发现，同享单车押金已构成相当规模的资金池，而同享单车公司眼下并未构成盈利形式，押金潜在危险不行忽略。

家住上海的周女士对满屏同享单车APP如数家珍：摩拜押金299元、ofo和小蓝都是99元、优拜298元、小鸣199元……摩拜公司称，押金299元是“参阅了市政公共自行车的押金规范”；ofo公司答复称，依据用户的承受规模和单车保护本钱等各种因素的归纳考量，拟定了99元的押金。

各家同享单车公司把握的押金量终究有多大？摩拜公司称，现阶段该公司在全国超越30个城市运营，投进超越100万辆单车，便当了4亿多人次的出行，注册用户已达数千万量级。仅以1000万注册用户核算，摩拜公司把握的押金就挨近30亿元。

一些业内人士表明，各家同享单车公司注册用户精确数量难以确定，但保守估计总押金量在60亿元摆布。

监管权责不明

“本是一对一租借形式，变成了一对多的押金，就产生了金融特点，应由第三方监管”

跟着同享单车公司迅猛添加，数额巨大的押金如何处置遍及遭到重视。

ofo单车CEO戴威表明，现在收取的押金“一分没有动，咱们在等候有关部分赶快出台清晰的规则”。

摩拜单车CEO王晓峰表明，该公司与招商银行协作设立了押金专户，保证所收押金专款专用。

民商法专家、北京航空航天大学法学院院长龙卫球教授称：“收取押金的做法到底是正常的质押仍是变相集资，必须先有所判断。假如归于后者，没有特定授权和程序则也许涉嫌违法。这些都需求金融监管部分来判断。”

记者联络海南、上海、江西多地银监部分与交管部分，有关部分都表明，因为当前押金池监管权责规则不明，尚未开展有关作业。

中国人民大学国家开展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东以为，单车押金从法律上讲归于物权法所规则的“动产质权”。

“公司将客户押金用于出资理财的，应当获得客户赞同。出资收益的分配应与客户协商一致后决议。关于未经客户赞同，擅自动用客户押金的，丢失应当由公司承当。”杨东说。

同济大学法学院副教授刘春彦以为，“本是一对一的租借形式，变成了一对多的押金，就产生了金融特点，应当由第三方监管。”他建议，应当像第三方付出那样，完成银行监管，交纳必定比例备付金。

押金安全堪忧

“一旦有同享单车公司出局，消费者付出的押金就面对危险，政府应当尽早采纳办法”

实际上，不少同享单车龙头公司现已开端探究对押金采纳第三方监管。摩拜方面表明，今年2月摩拜与招商银行宣告达成战略协作，保证押金100％安全；ofo方面表明，“有专门账户进行存管，专款专用”。受访同享单车公司均说到保证押金“安全”，但都没有清晰答复有没有运用押金进行出资理财。

也有一些同享单车公司宣告“有条件免押金”方针。永安行第一个“吃螃蟹”，后有ofo单车跟进。戴威称，现在正与蚂蚁金服、芝麻信用协作，在上海区域试点，积分650分以上免交押金，“将来将降低用户运用门槛”。

业内人士以为，近期兴起的免押金形式，无疑将使同享单车职业竞赛更为严酷，职业洗牌不行避免。刘春彦以为，一旦有同享单车公司出局，消费者付出的押金就面对危险。政府应当尽早采纳办法，避免公司把经营失败后的危险转嫁给消费者。

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