宁波墙体广告　　翻开浙江地图，位于中部的义乌是浙江经济代表之一，是中欧班列(义乌-马德里)新丝绸之路的起点；而位于东部的宁波舟山港则是货物吞吐量全球第一的沿海港口。

由于交通缘由，义乌以前每年有很多出口货物需求经过上海港出口。假如能在义乌国际陆港与宁波舟山港之间架起一座“桥梁”，那么义乌的货运到宁波舟山港就能够直接走出国门。这座“桥梁”就像一条黄金纽带，“向东是大海”，义乌将牵手全球第一大综合港宁波舟山港，树立“买全球、卖全球”的贸易格局；对内辐射长江经济带，辐射“一带一路”带动沿线区域产业开展，让沿线城市的功用规划得到优化，最终构成都市经济走廊——“义甬舟开放大通道”。

近日，钱江晚报记者赴义乌、宁波、舟山调查调研，探营“行进中的义甬舟”，这条金色走廊雏形已现，一幅浙江开放开展的新蓝图冉冉展开。

打通经脉

“义甬舟”让世界变得更开阔

义甬舟开放大通道是以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽和集疏运体系，构成内畅外联、便利高效的大交通体系。

义甬舟开放大通道的建立，将使金华义乌、绍兴、宁波、舟山等沿线城市的经济开展形式发作改动，这其中义乌的改动最明显。

义乌小商品集散中心停业面积超550万平方米，聚集7万多个商铺，运营180多万种小商品；每年有近50万人次境外客商来这里采购，商品出口219个国度和地域。义乌曾经成为中国制造的销售部。

但不断以来，由于交通缘由，义乌每年有局部出口货物需求经过上海港走出国门。“假如金甬铁路开通，义乌到宁波舟山港的货运里程就减少了78公里，年货运量远期规划目的4000万吨，再辅以海铁联运发往世界各地，不但运输本钱降低、运输量更大，而且综合效率大大提升。”商贸城一区经理金武华说。

如今，义乌港是义乌小商品出口海关监管的主要现场，宁波舟山港是义乌小商品乘船出海的主要口岸，“义甬舟”之间，每天都有1000个以上的集装箱以“公路转关”的形式往来其间。但是金甬铁路建成后，“铁海联运形式”运输至宁波口岸装船出口，大致可俭省10%左右的物流本钱。

宁波舟山港股份有限公司业务部副部长潘广为说：“每年义乌具有超越120万标箱的出口量，金甬铁路建成后，假如每天走10个班列，每个班列保送100个标箱，一年的量是36万标箱，占到了整个义乌输出量的四分之一，可见加快对接义乌这一经济腹地的重要性。”

区域交融

大通道让都市经济一体化

义甬舟开放大通道不只是交通物流大通道，更是一条产业大通道。

义甬舟开放大通道沿线具有中国(浙江)自在贸易实验区、舟山江海联运效劳中心、义乌国际贸易综合变革试点区、宁波梅山新区、国度自主创新示范区、国度级开发区与国际产业协作园等。

随着义甬舟开放大通道建立的不时推进，沿线城市“各显神通”，正经过突出本身特征，积极对接大通道建立，开掘新的经济增长点。

金义都市区重点培育电子商务及现代物流、高端配备制造等产业，积极推进金义综合保税区，和阿里巴巴菜鸟·金义电子商务新城等大项目协作。

宁波梅山新区是大通道建立中的重要组成局部，这座曾经配套落后、财力薄弱的小岛，往常国际物流、海洋金融、休闲旅游等产业遍地开花。当前梅山保税港区2期集装箱码头6号至10号泊位正在加快建立，而去年全省首个专用汽车滚装船码头的启用，也让港区内汽车进出口产业取得开展先机。

在舟山，国内首艘2万吨级江海联运直达船完成设计，行将开工。舟山江海联运开展迈上新台阶。

数据统计，2015年，义甬舟开放大通道沿线地域经济总量1.7万亿元，进出口总额1.2万亿元，分别占全省的40%和55%。

近日，浙江省政府出台行动计划，规划了义甬舟开放大通道开展的主要目的和重点任务，将对沿线地域乃至整个浙江经济产生积极影响。按规划在2020年，这条大通道沿线地域消费总值占全省比重将达45%，进出口总额占比超越60%。

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