湖南墙体广告   7月31日，施工人员在铺设铁轨和方木，便当盾构机掘进。当天，“先锋号”盾构机在长沙地铁3号线一期工程湘龙站始发，开端其向西掘进旅程。地铁3号线方案2018年通车，目前已陆续开端区间施工，局部车站进入隶属构造施工阶段。 记者 赵持 摄
　　华声在线7月31日讯(陈永刚 曾迪)地铁修建过程中难免碰到各种各样的考验，但地铁隧道从高铁隧道下穿过，这样的难度还是相当稀有。今天上午，身披红绸的“先锋号”盾构机在长沙地铁3 号线湘龙站左线钻地始发，开端其向西掘进的征程。将来，这台盾构机将完成从高铁隧道下方穿越的壮举，这也将是长沙地铁3号线盾构施工中难度最大的一个节点 之一。
　　今天盾构始发的标段为3号线14标，从月湖公园北站——湘龙站——星沙站区间，由中铁二十五局承建。项目部副经理邹世涛引见，湘龙站——星沙站区间将下穿武广高铁浏阳河隧道和京珠高速，是3号线风险控制中的两个严重风险点。
　　“地铁从高铁下穿过不算稀有，但以往的高铁线路都在空中上或桥梁上，我们能够用很多办法先加固其下部构造，保证地铁盾构穿越时的平安。而此次，地铁隧道将 从高铁隧道下方穿越，这在全国还没有先例。”邹世涛引见，目前提出的施工计划是从地铁风井处，应用“L”型管道在高铁隧道下方注入砼浆，在高铁隧道和地铁 盾构之间筑起一层牢牢的维护层，来确保高铁运转和地铁盾构施工的平安。
　　目前，该施工计划仍在停止专家论证，风险点施工手续仍在办理中。为了保证3号线整体施工进度，决议首先由湘龙站始发，掘进湘龙站——月湖公园北站区间，该 区间施工估计在8个月之内完成。之后，盾构机将从月湖公园北站吊出转场至星沙站，从星沙站始发，掘进星沙站——湘龙站区间。
　　截至7月底，长沙地铁3号线全线已有6台盾构机同时掘进，方案于2018年通车。3号线通车后，将快速串联起星沙与主城区之间的联络，鼎力促进星沙经济社会开展;同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
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