马鞍山墙体广告　　随着铁路道口的警铃声响起，工作人员疾速拉起挪动栅栏，将道口封锁起来。不一会儿，道口两侧就“汇集”了许多等候经过的行人和车辆。等到列车经过、道口放行，聚在两侧的行人、车辆便迫不及待地向前冲去……宁芜铁路穿城而过，在红旗桥、三台、雨山九区道口，这样的场景每天都在反复演出，遇到上下班顶峰期，一旦火车经过，过往车辆更是被堵生长龙。而随着“平改立”工程的推进，在上述三处道口，“火车挡道”的现象将彻底成为历史。

4月17日，记者从马鞍山市发改委得悉，宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口的“平改立”设计计划曾经根本完成，年内将全部开工，方案于2018年底前全部改造竣工。这三处道口将全部建立下穿通道，使空中交通与火车运转别离，行人、车辆经过这些道口，将不再受过往列车影响。

宁芜铁路雨山九区道口每天至少有85趟列车经过沿着湖南路向西，在湖南路与红旗路穿插口以西200多米处，便是宁芜铁路雨山九区道口。

4月17日10时30分许，记者来到雨山九区道口。此时，虽不是上下班顶峰期，但过往的人车流量仍然不小。记者粗略统计了一下，在10时30分至10时35分这五分钟时间内，就有近150辆汽车经过该道口。此外，还有大量骑电动车、自行车的市民也夹杂在车流中经过道口。

“雨山九区道口，每天经过列车至少85趟。假如遇到加班车多的状况，每天经过列车将近百趟。”雨山九区道口值班员俞女士通知记者，列车经过时，道口从封锁到放行，至少需求几分钟时间，这会使道口两侧人员、车辆大量汇集，形成该路段经常呈现拥堵。“特别是晚顶峰期间，一旦遇到‘火车挡道’，等候通行的车辆常常能堵出百米长。”

交通拥堵时有发作，平安隐患也不容无视。俞女士引见说，固然布置了专人停止劝止，但偶然也会呈现不听劝止、强行抢道的现象；此外，道口开放后人车流量较大，再加上人车混行，极易引发交通平安事故。

三处道口“平改立”改造年内开工 方案明年底前全部竣工“铁路道口‘平改立’，将进一步改善铁路道口交通环境，消弭交通平安隐患，完成交通平安化、快速化。”马鞍山市发改委根底产业办（铁路办）相关担任人表示，普通铁路的铁轨是开放式的，而高速铁路的铁轨处于全封锁式环境下运转。近年来，随着经济的快速开展，过往道口行人、车辆骤增，加之列车运转速度不时加快、密度加大，这让道口平安形势日益严峻。经过对铁路道口的“平改立”改造，将让火车和行人、车辆各行其道，做到平安、有序地穿过道口。

“今年，马鞍山将对宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口停止‘平改立’改造，目前设计计划曾经根本构成，下一步将对计划做进一步优化。”该担任人引见说，依据目前的计划，这三处道口都将建立下穿通道。其中，红旗桥道口将按双向六车道规范下穿设计，起点为天门大道，终点为红旗路与湖北路穿插口；三台道口也将建立下穿通道，起点为天门大道，终点为红旗北路穿插口；雨山九区道口将按双向四车道规范下穿设计。“下穿通道将包括机动车道与非机动车道，行人、车辆经过这些道口时将从公开‘穿行’，不再受过往列车影响。”

“依据方案，这三处铁路道口的‘平改立’工程，年内将全面开工建立。方案于明年底前全部改造竣工，并完成通车。”该担任人引见道。

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