云南保山墙体广告  紧邻泰国东部海岸的廉差邦港口，是泰国最大的集装箱深海港口和物流纽带。该港口有关负责人表明，我国建议建造“21世纪海上丝绸之路”，将给廉差邦港带来新的开展机会。

记者近来走进这座东南亚知名的港口。一眼望去，港口上屹立着如巨人般的吊车，沿着通向海边的宽阔大路前行，两旁规整摆放着不可胜数的货柜，吊装货品的哨子声、海轮汽笛的鸣叫声、汽车的喇叭声、机器的轰鸣声交错在一起。

1961年，泰国政府就方案在廉差邦建造新的深海港口，以包容那些无法进入曼谷港的大型货轮。但因为资金疑问，该项目被暂时放置。1987年，泰国政府又从头将廉差邦港口的建造方案提上议程。1990年末，港口一期工程竣工；6年以后，该港口的货柜吞吐量就达到100万个标准箱。1997年，港口二期工程发动，并于2001年投入使用。

港口工程部主任佐罗兹(Zoroz)介绍说，廉差邦港口现在已变成世界上最繁忙的深海港口之一。港口总占地面积逾2500英亩，因为地处东南亚的中心地带，因而在提供国际货柜运送效劳上具有显着优势。“跟着我国建议建造‘一带一路’，这种优势愈加凸显。”

佐罗兹表明，泰国有丰厚的资本、杰出的基础设施以及训练有素的技术工人，加上政府的鼓舞方针等，这些都是港口开展的牢靠保证。现在，廉差邦港首要事务包含原材料、家电、汽车及配件等的进出口贸易，其中仅汽车每年就有超越120万辆从这儿出口到海外。

他说，在我国提出“一带一路”建议，泰国政府提出“泰国4.0”、东部经济走廊开展战略的布景下，廉差邦港口经政府批准于2016年4月正式发动了三期工程的建造。将来，一个更深、更大、更现代化的港口将展示在世人面前。

依照方案，为习惯往后8-10年的集装箱运送量的增加，将来廉差邦港口货柜吞吐量将从现在的每年700万标准箱提高到1800万标准箱。

佐罗兹表明，泰国当地政府将在廉差邦港口优先方案开展物流工业，特别是加速铁路和公路网的建造。相信跟着“一带一路”建造的推动，“泰国4.0”战略的施行，廉差邦港口将愈发闪现出耀眼光辉，变成区域海运纽带上的“明珠”，变成我国—东盟自贸区通往世界各地的主要门户。

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