湖北安陆墙体广告  同享单车上一年12月底“登入”武汉，在市民出行的“开端一公里”和“最终一公里”中扮演着日益主要的人物。摩拜单车武汉区域负责人吴昊向长江日报记者泄漏，仅以刚刚曩昔的周末两天为例，武汉人骑行摩拜算计打破200万人次，运量仅次于地铁公交；武汉摩拜用户骑行总间隔超越400万公里，相当于往复月球5次。

12日开端，长江日报记者在武汉街头采访，30位受访者中近九成以为同享单车改变了他们的通勤和休闲生活方法，便利、快捷、低碳、健康变成高频评价词。湖北省路途运送管理局高级工程师蔡少渠也对长江日报记者表明，同享单车的呈如今优化交通构造的一同，正不断发明新的生活方法。

换种方法通勤：

同享单车+公共交通上下班

12日正值周五，晚顶峰时，长江日报记者在金银潭地铁站出口调查发现，两分钟内有14辆同享单车被骑走，均匀不到9秒借出一辆。

90后上班族柴雄辉家住环湖中路，到金银潭地铁站有2公里旅程，没有直达公交，走路最少要25分钟。以往这段路他要么靠步行要么靠打出租车。同享单车呈现后，他的通勤方法被完全推翻。

“如今骑个摩拜曩昔，只需6分钟。”柴雄辉说，对快节奏的城市人来说，时刻就是金钱，同享单车能够随借随还，而且再不必忧虑自行车搞丢了。

“坐公交，上下班顶峰期不免堵车。打个的士疼爱钱。遇上开车快的司机，还要忧虑安全问题。”柴雄辉通知长江日报记者，同享单车呈现今后，他身边许多搭档朋友上下班时刻足足缩短一半，有人从家门口动身一向到公司楼下，根本能够靠骑同享单车组合别的公共交通方法完结。他以为，单车这么便利，小汽车出行很可能被替代。

多种方法休闲：

再骑单车似乎重拾芳华

14日正午，在东湖绿道，长江日报记者发现，仅5分钟时刻，景区门口30辆同享单车就被一“扫”而空。30名受访者中，有七成是特地来绿道体会骑行同享单车。一位朱姓女士通知长江日报记者，赶在日落前，她想在湖中道骑行赏夕阳。

52岁的陈先生通知长江日报记者，女儿帮他下载了APP，手把手教会他使用同享单车。“我是个卡车司机，成天坐着，也没时刻训练。回家3站路，如今每次下班后都骑同享单车。”到家了他还特意绕一圈，“多骑一会当作训练”。周末，他常常和老婆、女儿从家骑同享单车去东湖绿道，来回七八公里。“少了停车费和找车位的费事，还训练了身体”。

在青山作业的黄滕菲通知长江日报记者，平时朝九晚五作业忙，一向想找时刻去运动放松，“周末跟男友约会，通常都是看电影、逛街，今天天气不错，就过来一同在绿道骑行”。她坦言，单车本就是怀旧的标签，时隔多年再骑单车似乎重拾芳华。

余女士常想去健身房骑动感单车焚烧体脂，无法下班时刻较晚。有了同享单车，她发现骑车回家也能运动。“有的单车骑起来很费力，摩擦力大，我就当在做有氧运动了。”余女士说。

削减碳排放：

绿色出行对治理雾霾很主要

在常青试验中学读初二的陈佳明本年14岁，由于同享单车，他学会了骑自行车。

“上学路上要花很长时刻，后来看到朋友圈和身边同学开端体会这些单车，我就想为何我不能？”陈佳明说，他学会骑自行车后，曾经步行半小时的旅程如今骑同享单车只需10分钟，由此他开端参加庞大的单车大军。

“同享单车既节约了我的时刻，还使我学会了一种技术。”陈佳明说，当越来越多人意识到雾霾的严重性时，同享单车所扮演的人物，真的非常主要。

昨夜，摩拜单车武汉区域负责人吴昊介绍，上周末武汉摩拜用户绿色骑行所削减的碳排放量，相当于近1000辆小汽车少跑3个月。

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