广东清远墙体广告    本年5月10日是首个“我国品牌日”，国家发改委提出要扩展向发达国家商场的出口、大幅进步我国品牌轿车的国际商场占有率的方针。美国《华尔街日报》以为，我国轿车产业现在存在很多搁置产能，是我国轿车急于“扩展出口”的主要原因。数据显现，到本年底，国内整车产能也许会超越3700万辆，而上一年我国车市总销量为2800万辆。仅靠扩展轿车出口不能彻底解决产能过剩疑问，发改委一起鼓励搁置产能向新能源车范畴变换，我国轿车行业因此将会发作深刻改动，电动、智能、互联变成“新的风口”。各路人马只怕落于人后，在我国新能源车范畴“磨刀霍霍”跑马圈地。但是，蜂拥而至的资金和公司，让新能源车范畴一下子人满为患。在2020年前后，或许新能源车商场将不得不面对传统轿车现在面对的状况：产能过剩，工厂刚投产便有也许被搁置。

文/图/表 广州日报全媒体记者周伟力

景象：

新能源轿车掀起出资疯狂

现在，新能源轿车公司大体被业界分为两类，一类是依托强壮的外部本钱造车的互联网公司，另外一类是传统造车公司的老轿车人工“新车”。

新消息不断，5月初，小鹏轿车宣告生产基地落户广东肇庆，总方案用地多达3000亩，一、二期总出资就高达100亿元，年产能10万辆。乐视轿车发文，莫干山生态产业园建造稳步推动，建成以后，将具有40万辆的年产能。蔚来轿车在由与江淮轿车协作以外，还在武汉建立新的生产基地，年产能20万辆。汉腾轿车斥资在江西上饶建造二期项目，建成后可实现20万辆传统和新能源轿车产能。而在本年3月，正路集团与京威股份共同签订了《战略协作备忘录》，建立合资公司将出资120亿元开展新能源轿车项目。

传统轿车制作商也不甘落于人后。群众、通用、福特、丰田、日产等跨国巨子皆在加快推动新能源轿车开展方案，群众上一年宣告方案在将来3至4年间在华推出15款新能源轿车。长安、吉利、广汽等我国车企也在不断朝新能源轿车发力。长安方案将连续砸入180亿元，将来十年将向商场推出24款全新的新能源商品，力求到2025年新能源轿车销量占比要到达40%。

猜测：

2020年产能超实践

据初步统计，我国轿车行业已有的新能源车整车生产能力不足80万辆，2016年产能只要55万辆。但在建产能现已超越200万辆。

依照有关部门提出的新能源车20%的增幅核算，本年新能源轿车销量将到达66万辆，继续增长到2020年将到达114万辆左右。但出资疯狂加快了新能源轿车范畴的建造和规划扩展，假如不对出资进行约束，到2020年，建成的新能源轿车的产能比实践需要多出两倍多。

2020年仅仅“第一轮”出资的成果表现，出资热心将依然不减，很多公司将目光瞄准并不悠远的2025年，约300万辆产能被列入方案傍边提上议程。记者初步统计，面向2025年，轿车公司新能源车方针产能累加起来超越580万辆。

与急遽增加的产能形成鲜明对比的是，跟着新能源轿车补助逐年滑坡，将来几年，可以在我国新能源轿车范畴攫取大额赢利的轿车公司将越来越少。现在在我国“淘金”的传统轿车制作公司、互联网公司以及家电公司应当思考——如安在新能源轿车赢利不断下滑的情况下，保持产能的急遽扩张。