广东惠州墙体广告    跟着互联网租借自行车(俗称“同享单车”)迅速开展，局地车辆投进过剩、乱停乱放等许多疑问逐渐突显。怎么非常好地引导标准停放？实名制后怎么保护用户信息不被走漏？用户押金怎么加强办理？信誉系统建造方面有何行动？……针对这些热点，交通部有关负责人今天作出回答。

据不完全统计，如今全国共有互联网租借自行车运营公司30多家，累计投进车辆逾越1000万辆，注册用户超1亿人次，累计效劳逾越10亿人次。

5月22日，备受重视的同享单车行将迎来国家层面的顶层计划——由交通运送部会同多个部委起草的《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见(寻求定见稿)》发布。今天上午10时，交通部举办本年度第五次例行新闻发布会，通报《辅导定见(寻求定见稿)》等有关内容。

——怎么非常好地引导标准停放？

同享单车的乱停乱放已经变成一个杰出的社会疑问。应当怎么非常好地引导标准停放？交通部科学研讨院城市交通研讨中心主任研讨员杨新征表明，《辅导定见(寻求定见稿)》中提出，要坚持多方共治的原则，表现好政府、公司、社会安排和大众的合力，一起办理。

城市政府要完善自行车交通网络建造、标准自行车泊车点位设置，加强对违法违规做法的监督法律。运营公司要执行车辆停放办理的职责，推广运用电子围栏等技能，归纳采纳经济奖惩、记入信誉记载等办法，引导用户标准停放。一起对用户加强互联网租借自行车运用标准和安全文明骑行的宣传教学，通过公益广告、主题教学、志愿者活动等多种方法，引导用户增强诚信和文明认识、恪守交通法规、恪守社会公德。

——实名制后怎么保护用户信息不被走漏？

互联网租借自行车推广实名制后，怎么保护用户信息不被走漏？杨新征回答，《辅导定见(寻求定见稿)》对网络和信息安全保护提出了针对性办法：一方面，请求互联网租借自行车运营公司实施主体职责，恪守国家网络和信息安全有关规则，将效劳器设在我国境内，执行网络安全等级保护准则，树立网络安全办理准则，完善网络安全防范办法，强化系统数据安全保护。

另一方面，规则了有关信息的运用范围，请求运营公司采纳的信息不得损害用户合法权益和社会公共利益，不得逾越供给互联网租借自行车效劳所必需的范围。

——信誉系统建造方面有何行动？

有媒体提及，日前，开展变革委表明，将促进同享单车公司签署信誉信息同享协议。在信誉系统建造方面，下一步有何行动？交通部新闻发言人吴春耕对此回答，《辅导定见(寻求定见稿)》明确提出，要加速互联网租借自行车效劳领域信誉记载建造，树立公司和用户信誉根底数据库，定时推送给全国信誉信息同享渠道。对用户和公司不文明做法和违法违规做法记入信誉记载。

加强公司效劳质量和用户信誉评估。鼓舞公司构成信誉信息同享联盟，对用户树立守信鼓舞和失期惩戒机制。

下一步，交通部将与国家开展变革委等有些一起协商、联合研讨拟定失期惩戒备忘录，一起安排施行。

——用户押金怎么加强办理？

谈及用户押金的疑问，交通部运送效劳司副司长蔡联合表明，《辅导定见(寻求定见稿)》里作了几项准则计划。榜首，鼓舞免押金的方法来供给租借效劳。没有押金，用户的资金安全能够得到非常好保证。

第二，公司假如收取押金、预付金，一定要严厉区分用户资金(包含押金、预付金)和公司自有资金，开立用户押金、预付资金专用账户，施行专款专用，承受监管等，并请求公司树立完善用户押金交还准则。

第三，鼓舞推广“即租即押，即还即退”形式，即是租车的时分交纳押金，还车的时分当即交还押金。咱们在座谈时，发现许多公司都能够采纳这种效劳形式。

第四，请求运营公司触及的资金结算事务，有必要通过银行和非银行付出安排来供给，并与其签订协议。

第五，请求运营公司施行收买、吞并、重组或者退出商场运营的，有必要拟定合理计划，确保用户合法权益和资金安全。

——对损坏不能用的车辆怎么处理？

跟着同享单车的遍及，车辆自身损坏的情况也不断增加，抛弃同享单车乱堆乱放，引起广泛重视。关于这些损坏不能用的车辆怎么处理？蔡联合回答，在《辅导定见(寻求意讲稿)》拟定过程中，进行了有关的准则计划。

首要，运营公司对互联网租借自行车的安全情况负有主体职责。请求运营公司加强线上线下效劳才能建造，合理配备线下效劳团队，加强车辆调度、停放和保护办理，进步毛病车辆修补、处理功率，确保投进的车辆契合有关技能请求。运营公司要及时发现损坏车辆，并进行回收处理，防止抛弃车辆乱堆乱放带来的城市办理难题。

另一方面，也有有些用户不珍惜车辆，存在不文明用车做法。假如公民损毁互联网租借自行车的做法已构成对运营公司的财产权的损害，情节严重的将构成违法，有关有些将依法予以处分。

——怎么改进骑行环境？

如今路途上的同享单车不断增加，轿车占用自行车道的对立进一步杰出。怎么改进骑行环境？蔡联合回答，考虑到各城市自行车交通根底设备存在区别，在《辅导定见(寻求定见稿)》中，引导城市政府量体裁衣、因城施策，对完善自行车交通网络进行了有关的准则计划。

一是城市应当合理布局自行车交通网络和泊车设备，归入城市归纳交通系统计划并与城市公共交通计划相衔接。

二是加速自行车道建造，进步自行车道的网络化和灵通性。

三是优化自行车交通安排，完善路途象征标线，纠正占用非机动车道等违法做法，保证自行车通行条件。

四是请求城市标准自行车泊车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可拟定负面清单实施禁停办理；对城市主要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅行景区周边等场合，施划配套的自行车泊车点位。