湖北黄石墙体广告  昨天上午9时24分，跟着“调和号”C5531次动车慢慢停靠在阳新站，这段时长1小时零5分的“调和号”武九客专湖北段试运转之旅宣告完毕。

一路上，动车像一只刚睡醒的猎豹，在郊野、山川、河流中撒欢。大冶北至阳新的36.2公里线路的注册，标志着黄石境内城铁已经全部与武汉接轨。

“温顺”的加速度

当日上午8时19分，“调和号”武九客专湖北段试运转之旅从武汉站敞开。来自人民日报、新华社、中心电视台等中心、省市媒体的记者齐聚“调和号”C5531次动车。

在几乎没有显着感受的情况下，动车驶出武汉站。开了近1分钟，窗外的景色如幻灯片加速切换，记者们才被这“温顺”的加速度所震慑。

因为当天是试运转，动车以200公里/小时左右速度前进。

上午8时52分，动车稳稳停靠在大冶北站。

5分钟之后，动车发动，在此前，大冶北至阳新段还未注册。

9时，动车驶上大冶湖大桥，客专像一条长龙在桥面上奔驰，大冶湖周边的山清水秀尽收眼底。车厢内的媒体记者和乘务员不由自主地拿起相机、手机，镜头对准窗外的美景。

7分钟后，动车停靠白沙铺站。

车站外，当地乡民站在楼顶猎奇地望着动车，双手挥舞，面带笑容。逗留5分钟，动车继续前进。

当动车经过白沙镇七峰山脉段时，尽管隔得很远，但我们仍然能看见山上云雾旋绕，群峰崎岖，汹涌澎湃。

9时24分，调和号慢慢停靠在阳新站，记者一行迈着轻盈的脚步走出该站。

大冶至阳新仅需22分钟

记者简略算了一下，假如将半途在白沙铺站停靠的5分钟去掉，大冶北至阳新站，动车只用了22分钟。

“因为是试运转，速度减慢，假如按计划的250公里/小时行进，武汉至阳新只需近50分钟。”阳新火车站站长胡明说，武汉至阳新全程有102公里，正式运营后，沿途每站只会逗留两三分钟。

明显，武九客专湖北段的注册，大大方便了两地人员的来往。

武九客专湖北段总共设有13个站，分别为武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、阳新站、枫林站，其间黄石境内有5个站。

除了武汉至大冶北站已于2014年6月18日通车外，这次新注册运营的是大冶北至阳新客专场的36.2公里线路。剩余阳新客专场至九江的96.8公里，估计将于9月底前注册运营。胡明说，“今后阳新人坐动车，从阳新到黄石北站，估计20分钟便可抵达。”

本月中旬注册运转

武九客运专线起于武汉站，止于九江，线路全长224公里（湖北段127.2公里），全线设计时速250公里。武铁武汉客运段工作人员介绍，本月中旬，武九客专（湖北段）将正式注册运转，从武汉到阳新之间的车程将缩短至50分钟。

此前，阳新站原有动车均运转在武九普速线，时速只要160公里。

东楚晚报记者了解到，武九客专湖北段还在进行最后的运转实验，本月中旬将注册运转。注册初期，该线路的列车将由原武汉至大冶北城际列车，调整为武汉至阳新，每趟车8节车厢，600余个坐位，天天将开行6对平时线和2对临客线共8对车次。

值得一提的是，武九客运专线是湖北现有的4条城际铁路中首条“延伸”至省外的线路。

武九铁路客运专线全线通车后，武汉与九江间运转时刻压缩到1小时左右，武汉至南昌间运转时刻将缩短至2小时以内，武汉至福州、厦门间运转时刻将缩短至5.5小时、7小时以内。

胡明介绍，现在动车跑老武九线，武汉到阳新最快需70分钟，票价为38.5元，新开的武九客专票价还未定，估计与现在价格差不多，最早一趟车是早上7时37分从阳新动身开往武汉。注册后，武九客专将成为阳新人出行的首选方法。