陕西杨凌墙体广告发布  交通部发布上一年全国收费公路账单，这无疑是一串触目惊心的数字：2016年度，全国收费公路收费出入缺口达4000多亿元。一般亏空都是价格调整、收费方法调整的序幕，交通部发布巨亏账单现已有些年初了，该如何填补空白，这层窗户纸早晚要被捅破，不管用啥方法。

许多人对数据真实性存疑，以为高速公路是不是在哭穷啊？本来，全国收费公路大面积亏本是现实，有些高速公路暴利也是现实。高速公路存在严重贫富不均景象，东部发达区域，说“高速一开黄金万两”一点都不夸大，而中西部区域，收不抵支，亏本严重相同也是现实。许多高速公路，干的是让通途变通途的事，翻山越岭，开山填谷，不是桥即是洞，造价远比东部高，车流量和收入却少得多，怎么可能不亏？以我国公路现有的建造规划、向大山深处生长的决计，这种年年建年年亏的景象是完全可能的。

这原本即是正常的事，没有谁规定高速公路必须挣钱。有些高速承当的是繁荣区域经济发展的功用，是商场挑选的成果；有些则是规划、行政命令的成果；有些完全是对特定区域的扶贫。不一样高速公路在不一样区域有不一样功用定位，天然不可能请求每条高速公路都得挣钱。

疑问是，咱们许多时分，混杂了这种不同，能挣钱的承当经营性使命，不能的也承当使命，试图用商场的方法处理归于公共资源投入、政策性投入的疑问，这不免致使高速公路遍及的焦虑，建成之日即是亏本之时，并且孔洞越来越大，是建好呢，仍是不建好呢？

交通部在两年前发布的《收费公路办理条例》修订稿中从前提出全省统筹的处理方法，但我们都知道，能挣钱的高速公路多在东部沿海发达区域，而挣钱没有希望，乃至是沉重包袱的根本在中西部区域。东部省份高速公路虽然也有不一样区域距离的疑问，但整体来说，亏的小亏，赚的大赚，全省统筹能处理疑问，但中西部区域，一帮“穷亲属”凑一块，全省统筹能管啥用？

一些人则老想打进步收费、延期收费的主见。这违背了最少的契约精力，每条高速公路立项审批时，都是有明确的收费年限的，一些当地说改就改这是出尔反尔，置政府的公信力于不管。而由于亏本的因素不一样，天然不能打包在一起找处理方法，更不能以此为由，强行绑缚，随意改变到期停止收费的准则，这有违商场公平。

处理收费公路亏本的疑问，仍是应当分而治之，对由所以经营不善、办理本钱过高形成的亏本疑问，就要想方法从节省，下降办理费用，从约束人浮于事、约束过高收入着手；对于建造费用过高的疑问，得用商场招标、惩治权利糜烂的方法处理。至于那些一修起来就注定要亏到底的高速公路，无妨就当政策性投入，高速公路也姓公，公共特点仍然是第一位的，由财务补助也没啥不可以的。

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