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2016年07月29日 02:07 相关案例：本文标签：湖南墙体广告

　　湖南墙体广告 7月28日下午3时，国务院新闻办公室召开新闻发布会，正式发布《关于深化变革推进出租汽车行业安康开展的指导意见》和《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》。
　　记者留意到，相比去年10月两份计划的征求意见稿，最终版本有不少严重改动，如放宽网约车平台企业的限制，不请求自有车辆;8年报废年限取消改为60万公里等等。新政将从今年11月1日起施行。3个月内，各地政府将拿出本地细则。
　　从2015年10月，交通部发布出租车变革计划征集意见起，本报屡次刊发相关报道关注网约车位置的合法化。往常，随着新政的出台，网约车也有了一个圆满结局。
　　关于公众来说，最关注的是新政出台后，私家车能不能作专车?专车司机能不能作为兼职?打车会更难还是更容易……针对这些变革焦点，记者逐个停止了采访解读。
　　焦点一身份合法
　　私家车可做专车，司机能兼职
　　专车新政放宽了对网约车平台企业的限制，不请求自有车辆，私家车能够经过一定条件转化为合法的网约车。但对车和人都必需满足一些条件，如关于车辆，请求装置卫星定位安装、应急报警安装，车辆技术性能需契合相关请求等。
　　关于驾驶员，请求必需获得相应驾照并具有3年以上驾驶阅历，无交通肇事立功、风险驾驶立功记载等等。
　　相比征求意见稿中网约车运营者应与接入的驾驶员签署劳动合同的请求，新政最终表述更为宽松：允许平台依据工作时长、效劳频次等特性，与驾驶员签署多种方式的劳动合同或协议。
　　关于这一修正，交通运输部表示，就是由于思索到平台与驾驶员签署劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营。也就是能够明白地说，私家车能够作专车，司机也能够是兼职的。
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