广东阳江墙体广告   中国铁路桥梁建造的标志性工程——成都至贵阳高速铁路西溪河大桥2日完成钢混联系桥梁的顶推合龙，标志着大桥主体建造完成。

坐落贵州省毕节市的西溪河大桥是中国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，大桥全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，选用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新构造，属中国高铁转体桥梁的最大跨度，并初次在国内高铁拱桥建造中立异选用了“接连拖拉式桥梁顶推”等技能。

据中铁十八局西溪河大桥指挥长韦有波介绍，大桥桥面钢筋混凝土联系梁重量超过了2600吨，这么的“巨无霸”要在260多米深的峡谷上接连顶推并准确对接，其技能难度和风险在中国高铁桥梁建造史上尚属初次。

他介绍说，中铁十八局集团选用卫星定位监控等技能手段，成功避免了巨型桥梁顶推滑移过程中可能产生的主拱变形和拱上桥墩开裂，完成了准确顶推就位，为中国特别构造桥梁的科研与施工积累了成功经验。

成贵高铁全长632.6公里，规划时速250公里，通车后，从成都到贵阳的行车时间将由现在约14个小时缩短到2个多小时。