云南景洪墙体广告  从昆明驱车10个小时，来到了位于中老边境的西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨经济开发区。站在中老铁路国内段玉磨铁路最大的车站——磨憨车站施工现场远眺，只见整个站场上施工人员和车辆来回络绎，一派繁忙现象。衔接中老两国的友谊地道内，中铁二局的工人们在机器的轰鸣声中汗流浃背，正忙着支护和喷浆作业，地道正洞以每天4米的速度向前掘进。

跟着中老铁路建造的顺畅推动，其效劳和融入“一带一路”建造，谋福沿线公民的效果逐渐显现出来。

互联互通有盼头

“全长9.68公里的友谊地道，穿越中老两国山脉，是中老世界铁路上衔接两国的长大地道，故取名友谊地道，标志中老两国公民友谊天长地久。”承建友谊地道的中铁二局现场负责人李顺伟说。

李顺伟介绍，在友谊地道建造过程中，他们对每一位施工人员都进行外事训练，教育施工人员恪守老挝法律法规，尊重当地风俗民俗，与老挝公民友爱同处。

中老铁路国内段昆明至磨憨铁路，是我国通往老挝、泰国的重要世界铁路通道，是云南融入和效劳国家“一带一路”建造，推动与周边国家互联互通的重要基础设施。这条铁路从昆明动身，经玉溪，在磨憨口岸与老挝铁路衔接，全长近600公里，国内段按昆明至玉溪，玉溪至磨憨分段建造通车。

现在，昆明至玉溪段已注册运营，玉溪至中老口岸磨憨的玉磨铁路已全线开工，项目建造稳步推动。建成通车后，昆明至西双版纳州景洪市仅需4小时左右，至老挝万象有望完成夕发朝至。

在中老世界铁路的起点——昆明南站，老挝籍旅客安楠正和老公一同准备乘高铁回老公在安徽的老家。安楠说，曾经从昆明到安徽需求36个小时，自从高铁注册后仅需9个小时。但现在从她老挝的家到昆明需求坐2天的轿车，她期望中老世界铁路提前建成通车，这样，从老挝到昆明只需10个小时左右，她非常等待这一天的到来。

本年63岁的西双版州勐养镇傣族大妈玉叶脸上缀满笑脸：“我从来没有坐过火车，现在玉磨铁路修进我们村寨，我很高兴，盼望提前坐上火车去昆明，到国外。”

沿线开展正加快

“每个月有3000多元的收入，对家里协助很大，比务农种田强多了。” 32岁的彝族妇女普在英对现在的月收入很满足。普在英是新平县扬武镇人，此前，一家人主要以务农为生，靠天吃饭，生活窘迫。2016年，中老世界通道玉磨铁路全线进入实质性开工以来，她在离家不远的铁路工地上谋得了一份保洁的作业，日子一天天好起来。

在新平县扬武镇，200余名当地青壮年参与了铁路建造。在全长508公里的玉磨铁路建造现场，每天有20000多名建造者昼夜奋战，其间当地大众有2000多人，他们不只在家门口处理了工作，并且还可就近照顾家庭。

“路面硬化了，变宽了，乡民的工作途径更广了，生意更好做了。”谈起中老铁路国内段玉磨铁路建造对家园开展的带动，勐养镇曼景坎村村委会主任岩罕叫说。

“曾经家里栽培的蔬菜销售给当地的居民，每天仅能赚200多元，很多修铁路的工人来了之后，蔬菜销量增加不少，每天能赚500多元。铁路修通后，我要把蔬菜卖到昆明和老挝等更远的当地去。”勐养农场傣族菜农伍嗣韬兴奋地说。 像伍嗣韬一样，不少沿线大众对于铁路修通后的新机遇充满了等待。

铁路建造出资大、周期长，中老铁路国内段——玉磨铁路沿途所经之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少数民族聚居区，铁路建造不只改善了交通基础设施建造，也为沿线经济社会开展增添了动力。

新美广告公司：http://www.hbxmad.com/