湖北仙桃墙体广告  8月22日，湖北省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议，方案9月底开建汉宜铁路大福至仙桃城区支线。建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式构成。全省城际铁路将在武咸、武黄、武冈、武孝基础上，增至5条。省铁投集团相关人士表明，从干线上开支线，构成城际铁路，创始了全省城际铁路建造的先河，建成后将大大推动仙桃经济的开展。

据介绍，汉宜铁路注册后，仙桃城区没有设站点，仙桃市民大多挑选到坐落天门境内的天门南站乘车。但从仙桃城区开车到天门南站需求10-20分钟，且站房较小，市民出行颇不便利。现在，天门南站日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次，远远超过规划日发送量1500人次。尽管不到10分钟发一趟车，但从天门南站到武汉常常一票难求。

省铁投集团相关人士介绍，为了减少天门南站出行压力，便利仙桃市民出行，省政府批复赞同利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，新建大福至仙桃城区段，并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。依据规划，大福至仙桃城区段新建正线16.38公里，概算总投资26.68亿元，规划行车速度200公里小时。

据悉，该段将于本年9月底之前开工，方案2019年建成通车。运营初期，将和其它4条城际铁路一样，武汉至仙桃城际列车每天开举动车10对。

全长近400公里的汉十高铁建成只需求4年多，为何大福至仙桃城区支线不到17公里要建筑2年多？铁四院相关人士解说，铁路建筑时刻不能简略以路程长短衡量，大福至仙桃城区支线尽管很短，但所触及的工序一个都不少，且跨过了3条高速公路，建筑难度并不小

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