广东韶关墙体广告    2016年滴滴和优步我国在国内的烧钱补助大战让网约车和移动付出走进了一般民众的日常日子，用手机打车，已成为人们日子的常态。到2016年12月，网约出租车的用户规划到达2.25亿，增长率为41.7%；网约专车的用户规划为1.68亿，增长率为37.9%，商场需求之旺盛、网约车势头之猛可见一斑。

但随着快的、优步等网约车品牌先后被吞并而消失，从前张狂的烧钱补助也云消雾散，打车难、打车贵的问题如同又回到了我们身边。供需对立再次凸显，那出行商场明显还需要新的参与者来平衡这种对立。所以我们看到传统租车商场大佬神州租车开端加码网约车(专车)事务，连传统轿车制造商吉祥集团也迈开了向出行效劳商内容提供商的战略转型的脚步：推出曹操专车出行品牌。其实除了以上所说到的滴滴、神州和曹操专车，还有易到、首汽约车等品牌都在磨刀霍霍，时间预备新一轮的分疆裂土。

能够招引这么多布景深沉大佬的垂青，那网约车商场这个蛋糕必定不会小！我们来看看网约车商场到底还有多大？

罗兰贝格做过一项计算，到2020年，网约车自营车队总数能到达30万，以每辆车15单/天计算，预计每天能满意450万单的出行需求。那2020年我们的网约车商场需求有多少呢？每天2000万单！需求远远大于供应，商场潜力有多大显而易见。

疑问也方便的解决。但在网约车品牌中，曹操专车算个异类，他跟其他几个品牌都不一样。为什么这么讲？源于与曹操专车掌舵人刘金良副总裁的一次访谈。曹操专车是唯一一个新动力轿车同享出行效劳渠道，并且上来就是10000多台新动力车，开疆辟土14城，杭州、青岛、广州、成都、厦门等实力重镇均在其间。

但在2017夏天达沃斯论坛上，滴滴声称未来十年要成为全球最大的新动力轿车运营商，而易到则对外说在两年前他们就启动了“E-car计划”……，一时间新动力网约车成为了新的焦点乃至趋势。

那究竟是什么原因让各大网约车渠道如此喜爱新动力轿车？

我想除了各地政府出台网约车新政和国家层面大力推行新动力轿车的方针环境外，跟车辆的运营本钱肯定是分不开的，一切的商业体都是逐利的。我这儿说的运营本钱首要包括车辆本钱和动力本钱。当然办理本钱(司机本钱和推行办理等)我们都差不多，这儿不打开。

在车辆本钱和动力本钱方面，新动力轿车有着传统燃油车无与伦比的优势。首先看车辆本钱，这部分可分为置办本钱和维护本钱，国家对新动力轿车进行国地补两层补助方针，加上新动力车牌的便利使得新动力轿车的归纳置办本钱比传统燃油车低了不少(上海送沪牌，北京新动力购车目标中签率极高)。维护本钱方面，新动力轿车要简略得多，惯例的软件晋级加上空调滤芯的替换就算完成了一次保养，在维护本钱上新动力轿车也是远远低于传统燃油车的。

动力本钱方面，滴滴CEO程维曾在“2017我国电动轿车百人会论坛”上表明动力本钱在滴滴渠道上面占到司机总本钱的20%到25%。而吉祥轿车集团副总裁、曹操专车董事长刘金良曾在采访中表明纯电动轿车的动力本钱只有燃油车的二分之一，乃至三分之一。有数据测算，新动力轿车和燃油车运转5年60万公里，新动力轿车的运营本钱相比燃油车能省15-20万元。网约车在车辆和动力上省下的真金白银就能够让渡给乘客和司机，乘客获得更低价格，司机得到更高收入。正是得益于此，作为后来者曹操专车在乘客端和司机端均获得不错口碑，实属不易。

以悉数采用新动力车的曹操专车为例，我们来看看其投入的车辆。现在，曹操专车主力运营车辆为吉祥自家的帝豪EV，一款一般的A级轿车，似乎也没什么牛逼之处。但能受到司机、乘客等方面的正面口碑大约是我把它想的简略了。接下来，那就扒一扒这车有什么本事？

帝豪EV原型车来自于吉祥帝豪。现在吉祥是我国最争光的自主品牌，帝豪这款车终年位列我国轿车榜TOP10，也是唯一一个进入TOP10榜单的我国品牌车型，初步判定产品基因和根柢不错。

再看续航才能，作为网约车这个很重要。官方数据归纳工况300公里，跑一天15-20单问题不大，想跑更多能够挑选花半个小时补一次电。但问题是帝豪EV真能跑这个路程吗？我仍是保持置疑情绪。所以亲身逛论坛看它的老车主实测，再旁边面找曹操专车的司机聊，结论果然有差异：常常快充的曹操专车司机告诉我跑不到300公里，大约也就二百八九，当然司机弥补了一点，为了照料乘客感触都是全程空调状况；而论坛里的一般车主几乎一边倒表明这个车实践续航超越预期，很多人开出了300+公里的续航。我不信广告也不信厂家标榜的，但自己调查过的实在司机应该可信。

其实对这款车我依旧有些不明就里，又找到我本来媒体的搭档，一位资深的新动力车媒体测评修改老司机。他给我讲了一些这款车能够站住脚的实力：这款车用的是CATL宁德年代的三元锂电池，CATL三元锂电池牛不牛逼能够百度下。同时这套动力电池搭载了ITCS智能电池温控办理系统。帝豪EV拿到了2016年度纯电动车销量冠军，也被指定为外交部外事礼宾用车和杭州G20峰会官方用车，这可能是新动力轿车范畴第一流其他认可了。

据曹操专车司机讲，现在，帝豪EV单车型有些车现已跑了30万公里，这款车在曹操专车的累计运转突破了上亿公里的路程，这些在运转中堆集的经历也反哺到了吉祥新动力轿车的研发制造，应该说帝豪EV是最懂网约车商场使用场景的新动力产品。

新动力轿车的开展已是大势所趋，欧洲各国纷纷出取缔燃油车时间表，我国也现已启动燃油车退出时间表研究。网约车必定是实践国家推行新动力战略的重要方法之一，也就是说网约车新动力化已是必然。那如果要挑选新动力网约车，我想不应该绕过吉祥帝豪EV(现在叫帝豪EV300)。