云南昭通墙体广告  自秦开“五尺道”、汉筑“南夷道”，昭通就是华夏文明传入云南的重要通道，古“南丝绸之路”上的商业重镇，被誉为“咽喉西蜀、锁钥南滇”。然而，跟着前史开展的变迁，曾因交通兴旺商贾聚集的昭通，却又因“交通开展遇瓶颈”而陷入了为难境地，其共同丰厚的物资资源被埋于沃土，俊美雄奇的自然风光也被藏于深闺……落后的交通严重地制约着昭通的经济开展。“归纳交通根底设施滞后是制约昭通开展的最大瓶颈”。前史和实际反复证明，没有兴旺的归纳交通运输体系，就没有工业化、城镇化，更不可能完结现代化，很难幻想一个交通极不兴旺、极为闭塞的国家和地区可以完结现代化。

交通兴，则昭通兴！市委、市政府登高望远，审时度势，找准制约昭通经济开展的“脉门”，提出并强势推进“交通先行”开展战略，所以，一场关于“交通先行”战争在乌蒙大地打响。

在归纳交通建造中，全市齐心协力，立异作业形式，经过采纳多种办法，不断在规划引领、规范攻略、建造形式、融资作业、人才建造等方面寻求新打破，为全市归纳交通建造奠定了扎实的根底。短短几年，就交出了一张张令人振奋的成绩单——公路，畅通无阻。构建“一环两横四纵六联络”高速公路网。一环：绕城高速（35公里），两横：都香高速（101公里）、昭泸高速（74公里）；四纵:银昆高速（258公里）、沿金沙江高速（75公里）、宜昭高速（168公里）、宜毕高速（118公里）；六联络：昭乐高速（62公里）、大永高速（48公里）、巧蒙高速（71公里）、镇毕高速（14公里）、镇赫高速（12公里）、镇七高速（30公里）。也就是说，在已建成银昆高速公路的根底上，“十三五”时期，还将建造12条808公里高速公路，总投资1275亿元。2016年，镇毕、昭乐、格巧、宜毕、宜昭、昭泸等6条高速公路开工建造；2017年，都香高速昭阳至金阳段暨昭阳西绕城公路开工，标志着昭通“交通先行”战略又进入了一个新的里程碑。

铁路，犬牙交错。构建“二横四纵一纽带”铁路网。两横：攀昭毕遵铁路、六威昭城际铁路；四纵:内昆铁路、渝昆铁路、成贵铁路、隆黄铁路在现有内昆铁路的根底上，争取建成成贵铁路并投入运营，活跃推进渝昆铁路、隆黄铁路、六威昭城际铁路和攀昭毕遵铁路前期作业，力求“十三五”期间发动建造；一纽带：昭通中心纽带站。

航空，飞翔蓝天。着力构建以昭通新机场为骨干、通勤机场为弥补的航空网络。完结昭通新机场迁建，建成镇雄、盐津、永善、绥江等4个通用机场，构成“14”民用航空机场体系。一起，依托昭通新机场，在注册北京、昆明、成都、重庆、贵阳、深圳等航线的根底上，注册上海、西安、夏门、青岛等大城市航线，旅客吞吐能力打破45万人次，年货邮吞吐量到达650吨。

水运，扬帆远航。着力构建“一线四港九码头三转运”水运网。一线：宜宾至巧家500公里沿金沙江航线；四港：水富港、绥江港、溪洛渡港和白鹤滩港；九码头：绥江县新滩、会仪、南岸，永善县桧溪、黄华、大兴，昭阳区炎山，巧家县大寨、蒙姑码头；三转运：向家坝、溪洛渡、白鹤滩翻坝转运体系建造。水富港扩能工程自2016年发动以来，项目发展顺利，累计完结投资5.7亿元，项目建成后水富港将建成云南省最大的内陆港口和公、铁、水无缝对接的重要纽带。

这些看得见、摸得着的成果，让澎湃乌蒙之路不再难行。据统计，今年1-8月,全市当地交通固定资产投资完结140.3亿元,是去年同期的2.88倍。预计到2020年，昭通将完结县县通高速。构成昭鲁彝大“1小时交通圈”、市内“2小时交通圈”、周边“4小时交通圈”。“两座山头声相闻，见面相逢走三天”的困境完全成为前史。

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