广西桂林墙体广告   近日，有关宝马汽车将与长城汽车协作、并正在常熟寻觅厂址一事闹得沸沸扬扬，到底宝马有没有在华另找一家合资同伴的打算呢？即便有，这个协作同伴会是长城汽车吗？

“商业失密准绳上有条‘见光死’，宝马哪怕就是有个心，如今也只能腹死胎中。”熟习长城汽车人士向《证券日报》记者讲了一段掌故作证其说法，2011年2月14日，捷豹路虎高层造访长城汽车，根本敲定双方合资协作意向的，当捷豹路虎赶往芜湖的路上，长城汽车高管主动要向媒体透露了“捷豹路虎与其正就合资协作停止接触”一事，直接将这帮老外推向了奇瑞的怀抱。

当年的奇瑞与长城争抢捷豹路虎合资项目一事真相如何，记者无从知晓，但最终捷豹路虎还是选择了奇瑞汽车作为合资协作同伴。曾参与国内多家车企战略规划工作的国际咨询机构担任人对记者表示，自从去年传出奥迪与上汽洽谈合资一事，宝马就有效法的念头，但如今这个念头被披显露来的确令宝马和目前在华独一的协作同伴华晨都措手不及，双方之间关系会有裂痕，而宝马再与长城接触起来会十分慎重。

宝马官方此前发布声明未对与长城汽车协作一事做任何评论，通篇声明也未呈现“长城汽车”一词。“宝马的这份声明中强调了协作同伴华晨的重要性，并未提及“绯闻”对象长城汽车，只是肯定了宝马会在MINI品牌上尝试‘多样化的协作同伴和新的协作形式’。”接近宝马中国人士对记者表示。

可长城汽车发布公告却精确提到，宝马与长城于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车协作的可行性停止讨论和评价的协议。曾深度参与捷豹路虎合资协作会谈工作的国外汽车工程师通知记者，宝马往常在华可选择的合伙对象并不多，但双方协作最大的问题是长城文化和魏建军的性格，“长城铁血管理文化不受西方人待见，如今在长城工作的外国工程师纷繁办理离任”。

宝马能顺应长城文化

与魏建军性格？

“魏建军关于员工的抠门不分中外，我最近与长城汽车一帮外籍工程师接触，大家都萌发去意。”上述国外汽车工程师向记者表述。实践上，今年以来有关外籍员工与长城汽车之间的纠葛新闻不时，先是曝出一名叫大卫(化名)的德国人告长城汽车“公司未如数支付其加班费，未交纳足额社保，并且在将他解雇后未付离任金，同时还将他在公司的住处提早收走”。接着外籍知名设计师——长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克忽然离任。

皮埃尔从WEY品牌成形之初即担任着产品形象设计和品牌高端打造的灵魂人物，他的辞职对长城汽车设计部门影响颇大。此前长城汽车内部员工表示，皮埃尔出走的缘由不扫除是不顺应长城的军事化管理，以及和高层之间对新品开发的态度差别。

上述国外汽车工程师通知记者，长城本人培育的能与国外车企打交道的人不多，魏建军的性格会直接左右宝马与长城合资协作一事。他以当年捷豹路虎选奇瑞而不是长城汽车为例，奇瑞会谈组英文流利，懂福特流程(捷豹路虎被塔塔收买前属于福特，所以福特与捷豹路虎流程分歧)和捷豹路虎产品，反观长城汽车会谈组缺乏这方面的准备。

他拿同是民营企业家的李书福与魏建军作比照：“李书福与时俱进，魏建军骨子里还是‘土豪’。”

宝马寻求MINI品牌

在华协作不会变

“不论双方协作会谈停顿到哪一步了，如今这个结果宝马很被动，这个协作估量会被放置。”上述国际咨询机构担任人向《证券日报》记者表示，宝马原方案是想仿效奥迪在华找第二家协作同伴，协作对象也必需是像华晨汽车这样较为弱势、便于掌控的，可还在会谈中就被长城汽车以公告方式披显露来，这不是宝马方想看到的结果。

“实践上，华晨汽车并不像外界所看到在宝马面前表现弱势，多年来华晨管理层不断百折不挠的向宝马要技术，包括华颂7搭载的宝马N20发起机等。”不具名汽车行业剖析师表示，宝马关于协作同伴有些请求是有所腻烦的，但苦于在华仅有一家协作同伴，这也是其再找协作对象的缘由之一。

接近宝马中国人士通知记者，宝马会在MINI品牌上尝试“多样化的协作同伴和新的协作形式”，但有可能事态并没有停顿到本质性的阶段，接下来会如何开展仍遥未可知，或许宝马会与长城在MINI项目上到达协作意向，或许双方也会不了了之，毕竟商业环境中的变数太多，任何可能性都存在。

“宝马对协作同伴华晨汽车的注重是无须置疑的，此前提早将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年就是明证。”该名接近宝马中国人士表示。

前述国际咨询机构担任人表示，华晨以华晨宝马100%的控制权换取宝马的“忠心”，往常晓得宝马有异心，以后估量会在合资公司争权夺利，或者与中央政府磋商痛快把华晨卖给一汽或长安，看宝马怎样办？