江西乡村墙体广告   廉价、快捷地往返六合，一直是航天技能发展的方针。近年大出风头的美国太空探究技能公司(SpaceX)，正是凭仗猎鹰九号火箭的收回和重复使用，在下降航天本钱方面迈出了跨越性的一步。科技日报记者日前从中国航天科技集团公司一院得悉，该院正联合国内优势组织共同协作研发可重复使用运载器，并计划于2020年左右首飞。其最终方针不只能将单位有效载荷的运送本钱下降至现有一次性运载火箭的十分之一，还能大幅缩短发射准备时间，有望像飞机一样完结航班化的六合往返运送。

一级“背”着二级，一天能飞一次

一院研发中心总体室主任陈洪波在接受科技日报专访时介绍，可重复使用运载器，指能使用本身动力带着人员或有效载荷进入预订轨迹，并可从轨迹回来地面，能够屡次重复使用的航天运送工具。

依据不同规范，重复使用运载器有多种分类。依照重复使用的比率，可分为部分重复使用和彻底重复使用(例如航天飞机、猎鹰九号火箭等归于部分重复使用，英国正在研发的“云霄塔”空天飞翔器归于彻底重复使用)；按主动力方式分为火箭动力和吸气式组合动力；按级数分为单级入轨和多级入轨(一般以两级入轨为主)；按起降办法分为笔直起飞/笔直下降、笔直起飞/水平下降以及水平起降。

陈洪波表明，我国正在研发的重复使用运载器兼具航天器和航空飞翔器的特色。与传统一次性火箭比较，我国正根据现在的火箭发动机，经过技能改善让其完结重复使用。2020年左右完结首飞后，还将接连进行数次飞翔，验证其快速再次发射和重复使用才干。美国国防高档研讨计划局主导的XS-1(实验性太空飞机，选用笔直发射、水平着陆方式)也计划在2020年完结飞翔实验，能够说，中美两国的可重复使用运载器研发是“比肩的”。

与猎鹰九号比较，该运载器的组合和收回办法有所不同。陈洪波说，猎鹰九号以及传统火箭，各子级是选用串联办法。该运载器的起飞办法与传统火箭一样，都是笔直发射，但优选计划是让一二级并联组合在一起，一级“背”着二级，二级机身设置着有效载荷舱。收回时，猎鹰九号一级是笔直下降于海上渠道或陆地收回区域，现在暂未完结第二级的收回。而可重复使用运载器的一二级在完结各自使命后，将分别回来着陆场，像飞机一样水平下降在跑道上。

SpaceX曾声称，凭仗猎鹰九号一级收回，未来可将航天发射本钱下降80%。我国重复使用运载器的方针与其近似。陈洪波说，该运载器的规划重复使用次数在20次以上，初期方针是将单位有效载荷运送本钱降至现在的五分之一，未来则有望降至十分之一。

除了下降发射本钱，该运载器的发射周期也将大大缩短。科技日报记者了解到，传统火箭的发射准备时间往往长达数月，即使是国内以快著称的小型火箭“快舟”系列，准备时间也需一周左右。而陈洪波泄漏，该运载器将引进航空领域的快速检测理念和技能，力求具有一天一次飞翔的才干。

不过，可重复使用航天器的终极方针，仍是能像飞机一样水平起降、可单级入轨的“空天飞机”。其为了进步在大气层内的飞翔功率，需求用涡轮发动机、冲压发动机与火箭构成组合动力。科技日报记者了解到，现在国内现已展开相关研讨。但陈洪波表明，该技能难度极大，估计还需求15年左右才干有所突破，具有工程使用才干。而火箭动力方式现在现已比较老练。

空间站航天员无需忧虑“断粮”

从外观来看，我国在研的重复使用运载器与传统火箭最明显的差异，就是其一二级均带有飞机一样的“翅膀”。

陈洪波表明，为了完结水平下降收回，一二级需求有航空器的机翼，为其在跑道水平着陆时提供满意的升力。为此，一院与北京航空航天大学航空学院签订协议，双方将在带翼航天器弹性载荷规划和疲劳载荷谱规划方面展开深度协作。

载荷规划的好坏将决议运载器的技能先进性和承载才干。陈洪波说，此载荷指的是飞翔器在使命过程中受力的状况。如果载荷规划过于保存，会导致飞翔器结构过重，丢失运载才干；过于冒进则可能导致结构骨架规划单薄，影响飞翔安全。为满意该运载器重复使用、高频次发射的需求，有必要吸纳航空飞翔器载荷规划的技能办法。

十九大陈述中指出：“要瞄准世界科技前沿，强化根底研讨，完结前瞻性根底研讨、引领性原创效果重大突破。”记者了解到，可重复使用运载器技能代表着世界科技前沿，可带动先进材料、先进制作、操控、气动等学科的根底理论研讨和技能创新。同时其使用远景极为宽广。据介绍，我国估计在2030年前悉数完结可重复使用运载器的研发及相关飞翔实验，到时有望成为全世界首个完结彻底重复使用运载器研发的国家。

陈洪波说，该运载器首要面向300至500公里高度的轨迹，可满意未来“快速、牢靠、廉价”的航天运送需求。例如能承当未来我国空间站的人员、物资运送使命，也能满意军民两用的有效载荷发射需求，还能开发太空旅行等民用工业。

能够想象，未来生活在空间站的航天员再也不必忧虑“断粮”了，更多人也能有时机前往太空一览美景。