江西上饶墙体广告   5年前，日本政府以MV—22型“鱼鹰”式运输机事端率低于美国海军陆战队军机全体水平为由，不管冲绳县居民忧虑和对立，答应美军在当地布置“鱼鹰”。但是，最新数据显现，“鱼鹰”事端率不只高于全体水平，而且是日本政府最初声称事端率的1.5倍，日本政府所谓安全的说辞被现实“打脸”。

美国海军陆战队把丢失总额超越200万美元或呈现逝世的飞翔事端定为“A级”重大事端，以每10万小时飞翔时刻发作“A级”重大事端的次数作为衡量机种安全性的目标。

而据美方计算，自2003年10月研制实验完毕至本年8月底，“鱼鹰”总飞翔时刻为30万3207小时，发作“A级”重大事端9次，每10万飞翔时刻事端率为2.97，不但高于美国海军陆战队航空器2.45的全体事端率，更比日本政府2012年10月发布的事端率1.93高出大约50%。

《每日新闻》说，5年前政府为压服冲绳县承受布置“鱼鹰”时，把它的低事端率当成卖点，当今，“鱼鹰”事端率现已高出全体水平。本年9月，“鱼鹰”在叙利亚又发作坠机事端，估计其事端率还将进一步变高。

面临“鱼鹰”事端率不断攀升，日本内阁官房长官菅义伟30日在记者会上辩解称：“操作失误等非机体毛病要素也会导致事端发作，单纯用事端率来评估机体的安全性是不恰当的。它仅仅目标之一。”菅义伟着重，会持续要求美方保证飞翔安全。

《每日新闻》征引美国防剖析研究所原剖析师雷克斯·里沃洛的话指出，作为倾转旋翼机，“鱼鹰”机体结构杂乱，不答应发作微小的操作失误。跟着“鱼鹰”在美国海军陆战队的遍及，即使经历尚浅的飞翔员也能够驾驶，导致人为操作失误更容易发作。里沃洛曾负责查验“鱼鹰”的飞翔功能。

“鱼鹰”布置驻日美军后屡次发作安全事端。8月29日下午，一架隶属于美军普天间基地的“鱼鹰”在大分机场紧迫着陆，美机在着陆前联络机场控制塔称“引擎呈现毛病”；2016年12月，美军一架“鱼鹰”在冲绳邻近海面迫降，两名机组人员受伤；2015年3月，一架“鱼鹰”的一块板状铝部件在飞翔中掉落，掉落地址不明。这是“鱼鹰”在冲绳第三次发作高空坠物事情。(