湖北黄石墙体广告  　从德国首都柏林乘坐高速列车不过4个小时便到了出名遐迩的鲁尔工业区——德国传统的煤铁工业基地，也是欧洲最大的工业区。随着资源干涸，煤钢工业衰落，历经二三十年迂回，鲁尔区走出了一条重生之路，从老工业区“变身”著名的工业旅游名城。在这里，废弃的煤矿、钢铁厂被改形成公园、博物馆、休闲文娱场所，吸收了来自全球的旅游者。

在中国也有这么一座城，和鲁尔区有诸多类似之处，也面临过同样的开展窘境，却走出了本身的转型蝶变之路。

她就是黄石，一座因矿而兴，因矿而立的城市。

黄石的历史就是一部工业开展史，殷商时期至今3000余年矿冶炉火生生不息，铜绿山古铜矿遗址、汉冶萍煤铁厂矿原址、华新水泥厂原址、大冶铁矿东露天采矿“四大工业遗产”集中于17平方公里的区域密集呈现，在全国独一、世界稀有。

下面就来看看这两座城市的数据比照，探究老工业城市转型开展的蝶变之路。背景比拼：黄石三千年炉火不灭鲁尔区自古处于东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧的捷径，是欧洲的十字路口。19世纪上半叶，鲁尔区开端大范围开采煤矿和消费钢铁，疾速开展成为世界上最著名的重工业区和最大的传统工业区。

黄石是华夏青铜文化的发源地之一，有着3000年的青铜史，几百年的钢铁工业史，是近代中国民族工业的摇篮。黄石被誉为“青铜古都”、“钢铁摇篮”、“水泥故土”、“服装新市”、“劲酒之都”。区位比拼：黄石水运交通条件优鲁尔区面积约4400平方公里，人口540万，因坐落于鲁尔河两岸而得名。区内有大小河港74个，可通行1350吨的欧洲规范货轮。这使得它虽地处内陆，却与沿海地域同样具有低价运费条件。区内公路和高速公路四通八达，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内经过。

黄石市总面积4583平方公里，人口245万。黄石是长江港口城市，具有国度一类水运口岸，5000吨级远洋货轮可终年自在进出。境内运输门类较为齐全，构成了高速公路、铁路、水运综合配套的平面交通运输体系，是承东启西、贯南通北之地。资源比拼：黄石矿产丰厚奉献大鲁尔区的工业是德国发起两次世界大战的物质根底，煤炭、钢铁和能源工业使鲁尔区成为德国最重要的工业基地，其钢铁产量占全国70%，煤炭产量更高达80%以上，经济总量曾占到德国内消费总值的1/3，也为战后德国“经济奇观”做出了宏大奉献。

黄石素有“百里黄金地，江南聚宝盆”的佳誉，境内矿产资源一度十分丰厚，建市以来累计向国度奉献近2亿吨铁矿、80万吨铜精矿、6000万吨原煤、5.6亿吨非金属矿，直接上缴利税300亿元。上世纪初，这里降生了亚洲最大的钢铁结合企业——汉冶萍公司，到辛亥反动前夕，该公司年产钢近7万吨，占清政府全年钢产量90%以上，可谓“中国钢铁工业的摇篮”。转型比拼：黄石打造最美工业城从上世纪60年代开端，百年不衰的鲁尔区迸发了历时10年之久的煤业和钢铁危机。煤矿关闭，冶炼厂停产，大量工人失业，鲁尔区堕入了低谷。

彼时，鲁尔区开端停止调整工业构造与规划，开展第三产业和优化生态环境等方面的综合整治。德国人没有采取大拆大建的行动，而是将这里大片的产业基地保管了下来。往常，穿行在鲁尔区，好像行走在一个宏大的露天公园。

同样，在进入21世纪后，中国经济变革越发深化，黄石原有的矿业消费实力开端显现出短板。面对全球能源市场、钢材市场和有色金属市场的低迷，在资源逐步干涸的背景下，矿业对经济的拉动效果也在削弱。

近年来，黄石以五大工业遗址为中心，将刚性的矿冶文化与柔性的生态环境无缝对接，先后投入旅游项目开发建立资金54.5亿元，推进铜绿山古铜矿遗址、熊家仙境旅游区、黄石国度矿山公园、世界铁城旅游综合体、登山步道等重点项目建立，着力打造中国最美工业旅游城市。