云南墙体广告    大国重器 彰显中国实力(壮阔东方潮 奋进新时期——庆贺变革开放40年)一个国度的竞争力，很大水平上表现在制造业程度上，而制造业中最重要、最中心的是配备制造业。

变革开放以来，我国配备制造业获得了举世注目的成就，其中最具标志性的，便是一件件大国重器的降生——从“复兴号”高铁首发到国产大飞机首飞，从“华龙一号”扬帆出海到“天宫一号”驻留太空，从摘取造船业“皇冠上的明珠”到国产航空母舰下水……它们承载着国人幻想，凝聚着中国聪慧，也彰显出中国制造不时加强的实力。

C919大型客机：国产大飞机飞翔蓝天

7月12日下午，C919大型客机102架机从上海起飞，顺利完成初次空中远间隔转场飞行。开启多地同步试飞形式，意味着C919大型客机项目转入了密集研发试飞的新阶段。

“103架机，电缆管路根本铺设完成，下一步将停止系统装置，年内就要试飞；104架机，年底进入总装阶段……”7月上旬，中国商飞公司内，C919大型客机项目总经理吴跃讲述着最新的工作停顿，言语中透着自信。

让中国的大飞机飞翔蓝天不断是中国人的幻想。去年5月5日，我国初次依照国际适航规范研制的150座级干线客机——喷气式大型客机C919，在上海浦东国际机场一跃而起、直上云霄，标志着我国航空工业获得了历史性打破！

一架大飞机，会聚着全国人民的殷切等待，也凝结着几代航空人的继续努力。

研制和开展大型飞机，是一个国度工业、科技程度和综合实力的集中表现。2007年12月21日，历经16年艰苦探究，ARJ21—700新支线飞机在上海飞机制造厂总装下线，完成了我国航线上国产喷气客机零的打破。2008年5月，中国商用飞机有限义务公司成立，自此承当起研制民用大型客机的重担。尔后十年，C919大型客机项目先后历经了立项论证、可行性论证、总体计划定义、初步设计、细致设计、全面试制等阶段，接连攻克了飞机发起机一体化设计、主动控制技术等100多项关键中心技术，最终得以顺利进入试飞取证阶段。

一架大飞机，带动起配套产业的蓬勃兴起，也掀开了中国制造的崭新篇章。

航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强。一架大型商用飞机集成300万到500万个零部件，需求数千个供给商消费。开展大型客机，可以带动新资料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等范畴关键技术的群体打破。十年来，C919飞机的研制一直坚持“中国定义、中国适航、集成创新、面向全球”的开展道路，“自主创新、国际协作、国际规范”的技术道路，打造了以中国商飞为平台，包括设计研发、总装制造、客户效劳、适航取证、供给商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制中心才能，构成了22个省份、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，大幅提升了我国航空产业配套能级。

据预测，今后20年全球新机托付量将到达4.3万架，中国市场便占其中的1/5，价值约1.2万亿美圆。能够想见，庞大的市场需求将持续为我国航空事业开展提供宏大空间。

“复兴号”：亮出中国高铁金名片

2017年6月，“复兴号”高铁进入了中国人的日常生活。当时，一段短视频在网上热播——将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边，9分钟内，高铁以300公里的时速飞速行驶，硬币却一直不倒。一位外国朋友不由赞赏：“既快又温馨，中国高铁曾经成为全球高铁的佼佼者！”

在为收获点赞而欣喜之时，我们不能遗忘过往——直至21世纪初，我国铁路运输才能缺乏、配备程度落后，机车车辆配备工业仍只相当于兴旺国度20世纪70年代程度，严重限制着国民经济开展。

开展需求提速，列车需求提速！2004年下半年，我国拉开了引进消化吸收再创新的大幕，力争经过“引进先进技术，结合设计消费，打造中国品牌”，用最小的代价、最短的时间，完成我国铁路机车车辆程度的飞跃。2007年，时速200公里的“调和号”CRH动车组正式投入运用。至此，我国机车车辆工业控制了高速动车组轻量化车体、高速转向架和列车集成总装等一系列关键技术，为研发“复兴号”等后续产品奠定了根底。

254项重要规范中，中国规范占84%……“复兴号”之所以是“中国规范动车组”，是由于它身上凝聚着规范化和系列化的高速动车组技术。2016年7月15日，两列中国规范动车组以超越420公里的时速在郑徐高铁上交会，发明了高铁列车交会、重联运转速度的世界最高纪录。“邂逅”霎时，相距仅1.6米的两车产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤，如此高的压强，却未给车内人员带来不适感。经过这次极具意义的实验，我国探究出了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为开展高等级高铁提供了有力的技术支撑。

6月底，中国高铁“走进来”的第一单——印度尼西亚雅加达至万隆高铁项目进入了全面施行推进的新阶段。值得等待的是，建成后的雅万高铁上，将呈现来自中国的规范动车组疾驰向前的身影。今后，中国高铁的“金名片”不只会让中国人领会到经济开展的强劲动力，也将让全世界感遭到中国制造的不俗实力。

LNG船：摘取造船业“皇冠上的明珠”

造船业是现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”。由于起步较晚，我国一度造船效率低、增长方式粗放，船型以散货船、油船等常规船型为主。进入新世纪以来，全球行业竞争日趋剧烈，一些具备实力的造船企业主动将眼光投向中高端市场。摘取造船工业“皇冠上的明珠”——LNG(液化自然气)船，便是重要目的之一。

LNG船，是国际公认的高技术、高附加值、高难度的“三高”船舶，造价也非常昂贵。长期以来，只要少数国度的10多家船厂可以建造。2004年，我国签署了首艘14.7万立方米LNG船的建造合同，中船集团沪东中华造船集团承当了这一任务。

要完成LNG船建造“零的打破”，必先跨过一道道技术难关。为此，沪东中华投入巨资，攻克了超低温液货围护系统、耐超低温液货驳运系统、动力控制系统三大中心技术，自主研制胜利了绝缘箱、殷瓦管、泵塔三大中心部件，最终使我国首艘LNG船于2008年4月3日胜利托付，掀开了中国造船史上崭新的一页。

技术难关一旦打破，后续订单接踵而至。时至今日，沪东中华已累计托付了18艘大型LNG船，每年为我国各地运送超越2500万吨液化自然气。以17.4万立方米LNG船为例，其装载的一船液化自然气经再气化后，体积到达1.07亿立方米，足以满足一座中等城市一个月的用气量。