恶劣气候要不要叫外卖？这是一个被人们屡次讨论过的问题。而受热带气旋“利奇马”的影响，这一问题再次引发热议。此番讨论，与一则“飓风天外卖小哥疑触电身亡”的新闻有密切关系。 　　据报道，近日，上海市第六人民医院抢救室收治了一名触电的外卖送餐员。据介绍，死者40岁，当晚顶着飓风天墙体广告和大雨在田林路附近骑着电瓶车送外卖，由于道路积水过深，他为了送外卖强行驶入，形成电瓶漏电，不小心触电，送到医院抢救室时，已没有了生命体征。 　　在一般气候条件下，应不应该叫外卖其实都有合理的理由。挑选叫外卖，并不是不谅解外卖小哥的行为，他们乐意接单也能因此挣得比平时更多的酬劳。而不挑选叫外卖，则能够让外卖小哥歇息，也能削减他们置身雨天等环境的作业时间，降低发生意外的概率。 　　假设前置条件变为飓风气候，这个问题的讨论恐怕就不是一个开放式的问题了。 　　这是由于飓风气候与日常下雨天、刮风天这样的一般恶劣气候并不相同。飓风墙体广告是一种破坏性极强的灾祸性气候系统，其带来的劲风、暴雨以及风暴潮等灾祸性气候，导致城市内涝、山体滑坡等等次生灾祸发生。能够说，飓风途经之地都会遭受不同程度的破坏性影响。 　　举个简单例子，飓风是热带气旋风力等级达到12级时的类别名称，12级的劲风足以刮倒电线杆、吹落屋顶砖瓦。在这种时分，人在室外恐怕连行走都困难，更不用提骑着电动车载着保温箱送外卖了。 　　故而，在飓风气候，外卖小哥群体就不应该进行作业。一般风雨气候下，渠道能够经过墙体广告补贴或提高消费者支付的配送费，来作为对外卖小哥比平时更为辛勤支付的回报。而极点恶劣气候，即使提高补贴、购买稳妥等，也没法与外卖小哥可能要遭受的风险形成对等关系。 　　可能有人会说，在市场经济环境下，只要供给足够高的酬劳，就应该有人供给服务。这样的说法，在飓风等极点恶劣气候的背景下，只能说是冷血的观点。飓风天，民航、铁路等具有公共服务属性的交通运输企业都会出于安全原因考虑而挑选停航、停运。这些交通工具都是数以吨级计的金属身躯，它们姑且不能抵御飓风的影响，莫非外卖小哥的血肉之躯能抵御吗？外卖渠道作墙体广告为市场主体，也不需要承当社会公共服务的义务，因此就应该暂停渠道运营，保护配送员群体安全。 　　而更为重要的一点，则是民众应该具有防灾认识。飓风作为季节性气象灾祸，每年的夏秋季节必定会“造访”我国滨海省份甚至临海的内陆省份。因此，这些省份的民众该有的防灾认识不能缺乏。民众理应在飓风预警宣布后，储藏饮用水、方便食物、蜡烛等应急物资，而不是等着外卖送餐