如果用一个字来归纳姑苏，最恰当的莫过于“水”。姑苏，因水而生，因水而盛，因水而美。姑苏的城市肌理、前史风味和地域特征与水文明密不可分。绵密的河网，不只补养出丰饶的江南鱼米之乡，也滋润出江南区域精巧儒雅的文明性情。这其间最重要的水，当属大运河。
姑苏是大运河沿线重要的文明古城，河绕城转，城因河兴，千百年来古城与运河相伴相生、相得益彰。2014年6月，我国大运河申遗成功，姑苏境内的4条运河故道以及7个遗产点一起被列入世界文明遗产名录，姑苏因此成为运河沿线仅有以“古城”概念申遗的城市。可以说，水城姑苏是大运河一起的城市文明景象，是古代筑城与水利技能融合的超卓榜样。
寻访大运河文明带·汴梁晚报文明我国万里行采访组来到姑苏大运河遗产展现馆。在这里记者看到这样一段文字介绍：大运河姑苏段最早开凿于公元前514年，是时伍子胥主持修建阖闾城（今姑苏城），设水、陆城门各八，外有护城河包围，内有水道相连，水门沟通表里河流。公元前495年，吴王夫差为北上争霸，开挖了一条人工河道，自今日的姑苏护城河经
无锡至
常州奔牛镇与孟河联接，可达长江，长170余里，为江南运河最早开挖段。7世纪初，隋炀帝命令开凿江南运河，从镇江至
杭州，长800余里。至此，姑苏古城段作为江南运河的重要区段，正式归入大运河。
毫无疑问，春秋群雄中最为重视运河建造的正是来自江南的吴国 。用现在的话说，最初开凿运河的吴国国君和大臣们都是“运河控”，运河成了吴国一条至关重要的“快速运兵通道”，在吴国图谋霸业的进程中发挥了至关重要的作用。
京杭大运河注册后的千余年，大运河姑苏段承担了漕运、海表里产品运送等重担。唐宋时期，姑苏是漕粮的重要产地，国家漕运十之一二来源于姑苏，成为“国之粮仓”。明清时期，姑苏是漕粮的重要搜集地和起运地。大运河姑苏段是漕粮的重要源头，成为国之命脉。大运河姑苏段还通过娄江连通长江口的刘家港，既便当漕粮海运，又便当海外买卖。
16世纪末，意大利传教士利玛窦盛赞姑苏的富有丰饶：“经由澳门的许多葡萄牙产品以及其他国家的产品都通过这个河港。商人一年到头和国内其他买卖中心在这里进行许多的买卖，结果是在这个市场上样样东西都能买到。”近代以来，中外买卖日益频繁，姑苏段大运河的重要性愈加杰出，为此，1896年清政府在姑苏古城东南灭渡桥外树立姑苏关税务司署，统辖规模为
嘉兴以北，丹阳以南，
昆山以西。1900年又在灭渡桥北树立了一个水文观测站，该水文观测站连续记载的水文材料已超过一个世纪，至今仍在运用。即使到了
现代运送如此兴旺的今日，大运河姑苏段每年仍承载着1.7亿吨以上的货运量，仍旧流金淌银。
姑苏段中选世界文明遗产的河道有山塘河、上塘河、胥江和环古城河，遗产点有山塘前史街区、盘门、宝带桥、吴江古纤道、虎丘云岩寺塔、平江前史街区、全晋会馆等，每个遗产点都沉积着厚重的运河故事。
8月8日，采访组来到与赵州桥、卢沟桥并称我国十大名桥的宝带桥上。吴中区文保所的工作人员介绍说， 宝带桥横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，建造于唐元和年间，其桥身之长、桥孔之多、结构之精巧为中外建桥史上所稀有。当年澹台湖水在此自西向东奔涌如潮，运河自此南北而行，船只受旁边面冲击常有倾覆， 潮口长300多米又使拉纤无从着力。时任姑苏刺史的王仲舒主持修桥，据传他为筹款带头捐出了自己的玉腰带，宝带桥因此得名。此桥既是堤岸，又是纤道，桥身53孔还不阻碍湖水宣泄，桥墩之间相互支撑的柔性墩、石料之间互相榫卯的多铰拱，代表了我国桥梁史上的最高工艺成就。
8月9日，采访组登上姑苏八门仅存的盘门。盘门水陆并联，记者看到大运河在此环抱城垣，水陆萦回交错，今存的城门虽为元朝之物，却不失春秋大气。陆城门分表里二重，二门之间设有瓮城，可藏卒数百，以备忽然出击之用。水城门和陆城门毗连，亦系砖石结构，分表里二重。水陆城门均设有巨大的闸门，古代用盘车提高或封闭，可控制来往行人与船只，便于设防守城。城墙上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、闸门、绞关石、天井（防火设备）均历历在目。这种水陆并联的古城门在全国是硕果仅存，因此，有“北看长城，南看盘门”之誉。 如果用一个字来归纳姑苏，最恰当的莫过于“水”。姑苏，因水而生，因水而盛，因水而美。姑苏的城市肌理、前史风味和地域特征与水文明密不可分。绵密的河网，不只补养出丰饶的江南鱼米之乡，也滋润出江南区域精巧儒雅的文明性情。这其间最重要的水，当属大运河。
姑苏是大运河沿线重要的文明古城，河绕城转，城因河兴，千百年来古城与运河相伴相生、相得益彰。2014年6月，我国大运河申遗成功，姑苏境内的4条运河故道以及7个遗产点一起被列入世界文明遗产名录，姑苏因此成为运河沿线仅有以“古城”概念申遗的城市。可以说，水城姑苏是大运河一起的城市文明景象，是古代筑城与水利技能融合的超卓榜样。
寻访大运河文明带·汴梁晚报文明我国万里行采访组来到姑苏大运河遗产展现馆。在这里记者看到这样一段文字介绍：大运河姑苏段最早开凿于公元前514年，是时伍子胥主持修建阖闾城（今姑苏城），设水、陆城门各八，外有护城河包围，内有水道相连，水门沟通表里河流。公元前495年，吴王夫差为北上争霸，开挖了一条人工河道，自今日的姑苏护城河经
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常州奔牛镇与孟河联接，可达长江，长170余里，为江南运河最早开挖段。7世纪初，隋炀帝命令开凿江南运河，从镇江至
杭州，长800余里。至此，姑苏古城段作为江南运河的重要区段，正式归入大运河。
毫无疑问，春秋群雄中最为重视运河建造的正是来自江南的吴国 。用现在的话说，最初开凿运河的吴国国君和大臣们都是“运河控”，运河成了吴国一条至关重要的“快速运兵通道”，在吴国图谋霸业的进程中发挥了至关重要的作用。
京杭大运河注册后的千余年，大运河姑苏段承担了漕运、海表里产品运送等重担。唐宋时期，姑苏是漕粮的重要产地，国家漕运十之一二来源于姑苏，成为“国之粮仓”。明清时期，姑苏是漕粮的重要搜集地和起运地。大运河姑苏段是漕粮的重要源头，成为国之命脉。大运河姑苏段还通过娄江连通长江口的刘家港，既便当漕粮海运，又便当海外买卖。
16世纪末，意大利传教士利玛窦盛赞姑苏的富有丰饶：“经由澳门的许多葡萄牙产品以及其他国家的产品都通过这个河港。商人一年到头和国内其他买卖中心在这里进行许多的买卖，结果是在这个市场上样样东西都能买到。”近代以来，中外买卖日益频繁，姑苏段大运河的重要性愈加杰出，为此，1896年清政府在姑苏古城东南灭渡桥外树立姑苏关税务司署，统辖规模为
嘉兴以北，丹阳以南，
昆山以西。1900年又在灭渡桥北树立了一个水文观测站，该水文观测站连续记载的水文材料已超过一个世纪，至今仍在运用。即使到了
现代运送如此兴旺的今日，大运河姑苏段每年仍承载着1.7亿吨以上的货运量，仍旧流金淌银。
姑苏段中选世界文明遗产的河道有山塘河、上塘河、胥江和环古城河，遗产点有山塘前史街区、盘门、宝带桥、吴江古纤道、虎丘云岩寺塔、平江前史街区、全晋会馆等，每个遗产点都沉积着厚重的运河故事。
8月8日，采访组来到与赵州桥、卢沟桥并称我国十大名桥的宝带桥上。吴中区文保所的工作人员介绍说， 宝带桥横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，建造于唐元和年间，其桥身之长、桥孔之多、结构之精巧为中外建桥史上所稀有。当年澹台湖水在此自西向东奔涌如潮，运河自此南北而行，船只受旁边面冲击常有倾覆， 潮口长300多米又使拉纤无从着力。时任姑苏刺史的王仲舒主持修桥，据传他为筹款带头捐出了自己的玉腰带，宝带桥因此得名。此桥既是堤岸，又是纤道，桥身53孔还不阻碍湖水宣泄，桥墩之间相互支撑的柔性墩、石料之间互相榫卯的多铰拱，代表了我国桥梁史上的最高工艺成就。
8月9日，采访组登上姑苏八门仅存的盘门。盘门水陆并联，记者看到大运河在此环抱城垣，水陆萦回交错，今存的城门虽为元朝之物，却不失春秋大气。陆城门分表里二重，二门之间设有瓮城，可藏卒数百，以备忽然出击之用。水城门和陆城门毗连，亦系砖石结构，分表里二重。水陆城门均设有巨大的闸门，古代用盘车提高或封闭，可控制来往行人与船只，便于设防守城。城墙上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、闸门、绞关石、天井（防火设备）均历历在目。这种水陆并联的古城门在全国是硕果仅存，因此，有“北看长城，南看盘门”之誉。
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采访组来到被曹雪芹称为“最是红尘中一二等富有风流之地”的阊门和七里山塘。记者看到，沿街大多是晚清和民国时期的修建，房子多为前门沿街、后门临河，街上店肆树立，河上小舟如梭。山塘街区内有五人墓以及会馆、牌坊、戏台等奇观，还有许多古桥。山塘街的构成得益于大诗人白居易。公元825年，白居易任姑苏刺史，对姑苏城外西北河道进行疏浚，开挖成山塘河，又把挖出的泥土填堆成堤，后人称白工堤，堤长7华里，又称七里山塘。清乾隆年间，画家徐扬创作的《盛世繁殖图》长卷，展现出山塘街“居货山积，行云流水，列肆招牌，灿若云锦”的市井景象。民歌唱道：“上有天堂，下有苏杭。
杭州有西湖，姑苏有山塘。两处好地方，无限好景色。”
大运河姑苏段工程浩大、技能凌乱，许多区域是在湿地或是湖荡里挖河筑堤，筑成的河堤还要饱尝湍急湖水的长期冲刷，其难度较高。吴江塘路就是其间一个杰出的典型。这段塘路从9世纪开端构筑，屡经技能改进，通过数百年实践，直至14世纪底子定型，显现了古人的才智和毅力。吴江塘路的兴修使得运河与太湖之间的边界逐渐清楚，保证了运河河道安稳和水源充分，一起使太湖成为一个底子封闭的体系，提高了太湖本身的蓄水调理才干。吴江塘路为宣泄太湖积水，在江湖互通河道处通过以桥代堤（如宝带桥和垂虹桥），完结通航、过水、纤行的功能，并促进太湖东侧塘浦圩田体系构成。吴江塘路成为太湖流域的重要水利枢纽，是我国大运河上超卓的工程体系。
姑苏区域河网布满、地势凌乱，运河上的桥梁不只需求沟通陆路，也要保证运河航道的疏通，每一座桥梁的规划建造，量体裁衣、构造一起。如吴门桥、灭渡桥、吴江的三里桥选用拱形桥的形式，使航道畅行；宝带桥、垂虹桥地点水域水面广大，又是太湖泄水口与运河的交汇处，因此以桥代堤，采纳薄墩连锁拱桥，保证了运河水源及太湖泄水疏通，并沟通了陆路交通，是我国桥梁史上的创作。根据清末光绪年间不完全统计，大运河姑苏段主航道及两边共有各个年代、各种形状的古桥梁76座之多。
大运河姑苏段环绕姑苏古城而过，姑苏古城内河道纵横，所以姑苏城垣的古城门大多规划成水陆两门并行，成为运河上的特殊工程。从现存的盘门调查，选用“抹角背水”的做法，使城防工程与水利设备相结合，是人类发明的创作。 如果用一个字来归纳姑苏，最恰当的莫过于“水”。姑苏，因水而生，因水而盛，因水而美。姑苏的城市肌理、前史风味和地域特征与水文明密不可分。绵密的河网，不只补养出丰饶的江南鱼米之乡，也滋润出江南区域精巧儒雅的文明性情。这其间最重要的水，当属大运河。
姑苏是大运河沿线重要的文明古城，河绕城转，城因河兴，千百年来古城与运河相伴相生、相得益彰。2014年6月，我国大运河申遗成功，姑苏境内的4条运河故道以及7个遗产点一起被列入世界文明遗产名录，姑苏因此成为运河沿线仅有以“古城”概念申遗的城市。可以说，水城姑苏是大运河一起的城市文明景象，是古代筑城与水利技能融合的超卓榜样。
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常州奔牛镇与孟河联接，可达长江，长170余里，为江南运河最早开挖段。7世纪初，隋炀帝命令开凿江南运河，从镇江至
杭州，长800余里。至此，姑苏古城段作为江南运河的重要区段，正式归入大运河。
毫无疑问，春秋群雄中最为重视运河建造的正是来自江南的吴国 。用现在的话说，最初开凿运河的吴国国君和大臣们都是“运河控”，运河成了吴国一条至关重要的“快速运兵通道”，在吴国图谋霸业的进程中发挥了至关重要的作用。
京杭大运河注册后的千余年，大运河姑苏段承担了漕运、海表里产品运送等重担。唐宋时期，姑苏是漕粮的重要产地，国家漕运十之一二来源于姑苏，成为“国之粮仓”。明清时期，姑苏是漕粮的重要搜集地和起运地。大运河姑苏段是漕粮的重要源头，成为国之命脉。大运河姑苏段还通过娄江连通长江口的刘家港，既便当漕粮海运，又便当海外买卖。
16世纪末，意大利传教士利玛窦盛赞姑苏的富有丰饶：“经由澳门的许多葡萄牙产品以及其他国家的产品都通过这个河港。商人一年到头和国内其他买卖中心在这里进行许多的买卖，结果是在这个市场上样样东西都能买到。”近代以来，中外买卖日益频繁，姑苏段大运河的重要性愈加杰出，为此，1896年清政府在姑苏古城东南灭渡桥外树立姑苏关税务司署，统辖规模为
嘉兴以北，丹阳以南，
昆山以西。1900年又在灭渡桥北树立了一个水文观测站，该水文观测站连续记载的水文材料已超过一个世纪，至今仍在运用。即使到了
现代运送如此兴旺的今日，大运河姑苏段每年仍承载着1.7亿吨以上的货运量，仍旧流金淌银。
姑苏段中选世界文明遗产的河道有山塘河、上塘河、胥江和环古城河，遗产点有山塘前史街区、盘门、宝带桥、吴江古纤道、虎丘云岩寺塔、平江前史街区、全晋会馆等，每个遗产点都沉积着厚重的运河故事。
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8月9日，采访组登上姑苏八门仅存的盘门。盘门水陆并联，记者看到大运河在此环抱城垣，水陆萦回交错，今存的城门虽为元朝之物，却不失春秋大气。陆城门分表里二重，二门之间设有瓮城，可藏卒数百，以备忽然出击之用。水城门和陆城门毗连，亦系砖石结构，分表里二重。水陆城门均设有巨大的闸门，古代用盘车提高或封闭，可控制来往行人与船只，便于设防守城。城墙上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、闸门、绞关石、天井（防火设备）均历历在目。这种水陆并联的古城门在全国是硕果仅存，因此，有“北看长城，南看盘门”之誉。
采访组来到被曹雪芹称为“最是红尘中一二等富有风流之地”的阊门和七里山塘。记者看到，沿街大多是晚清和民国时期的修建，房子多为前门沿街、后门临河，街上店肆树立，河上小舟如梭。山塘街区内有五人墓以及会馆、牌坊、戏台等奇观，还有许多古桥。山塘街的构成得益于大诗人白居易。公元825年，白居易任姑苏刺史，对姑苏城外西北河道进行疏浚，开挖成山塘河，又把挖出的泥土填堆成堤，后人称白工堤，堤长7华里，又称七里山塘。清乾隆年间，画家徐扬创作的《盛世繁殖图》长卷，展现出山塘街“居货山积，行云流水，列肆招牌，灿若云锦”的市井景象。民歌唱道：“上有天堂，下有苏杭。
杭州有西湖，姑苏有山塘。两处好地方，无限好景色。”
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姑苏区域河网布满、地势凌乱，运河上的桥梁不只需求沟通陆路，也要保证运河航道的疏通，每一座桥梁的规划建造，量体裁衣、构造一起。如吴门桥、灭渡桥、吴江的三里桥选用拱形桥的形式，使航道畅行；宝带桥、垂虹桥地点水域水面广大，又是太湖泄水口与运河的交汇处，因此以桥代堤，采纳薄墩连锁拱桥，保证了运河水源及太湖泄水疏通，并沟通了陆路交通，是我国桥梁史上的创作。根据清末光绪年间不完全统计，大运河姑苏段主航道及两边共有各个年代、各种形状的古桥梁76座之多。
大运河姑苏段环绕姑苏古城而过，姑苏古城内河道纵横，所以姑苏城垣的古城门大多规划成水陆两门并行，成为运河上的特殊工程。从现存的盘门调查，选用“抹角背水”的做法，使城防工程与水利设备相结合，是人类发明的创作。 如果用一个字来归纳姑苏，最恰当的莫过于“水”。姑苏，因水而生，因水而盛，因水而美。姑苏的城市肌理、前史风味和地域特征与水文明密不可分。绵密的河网，不只补养出丰饶的江南鱼米之乡，也滋润出江南区域精巧儒雅的文明性情。这其间最重要的水，当属大运河。
姑苏是大运河沿线重要的文明古城，河绕城转，城因河兴，千百年来古城与运河相伴相生、相得益彰。2014年6月，我国大运河申遗成功，姑苏境内的4条运河故道以及7个遗产点一起被列入世界文明遗产名录，姑苏因此成为运河沿线仅有以“古城”概念申遗的城市。可以说，水城姑苏是大运河一起的城市文明景象，是古代筑城与水利技能融合的超卓榜样。
寻访大运河文明带·汴梁晚报文明我国万里行采访组来到姑苏大运河遗产展现馆。在这里记者看到这样一段文字介绍：大运河姑苏段最早开凿于公元前514年，是时伍子胥主持修建阖闾城（今姑苏城），设水、陆城门各八，外有护城河包围，内有水道相连，水门沟通表里河流。公元前495年，吴王夫差为北上争霸，开挖了一条人工河道，自今日的姑苏护城河经
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杭州，长800余里。至此，姑苏古城段作为江南运河的重要区段，正式归入大运河。
毫无疑问，春秋群雄中最为重视运河建造的正是来自江南的吴国 。用现在的话说，最初开凿运河的吴国国君和大臣们都是“运河控”，运河成了吴国一条至关重要的“快速运兵通道”，在吴国图谋霸业的进程中发挥了至关重要的作用。
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16世纪末，意大利传教士利玛窦盛赞姑苏的富有丰饶：“经由澳门的许多葡萄牙产品以及其他国家的产品都通过这个河港。商人一年到头和国内其他买卖中心在这里进行许多的买卖，结果是在这个市场上样样东西都能买到。”近代以来，中外买卖日益频繁，姑苏段大运河的重要性愈加杰出，为此，1896年清政府在姑苏古城东南灭渡桥外树立姑苏关税务司署，统辖规模为
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现代运送如此兴旺的今日，大运河姑苏段每年仍承载着1.7亿吨以上的货运量，仍旧流金淌银。
姑苏段中选世界文明遗产的河道有山塘河、上塘河、胥江和环古城河，遗产点有山塘前史街区、盘门、宝带桥、吴江古纤道、虎丘云岩寺塔、平江前史街区、全晋会馆等，每个遗产点都沉积着厚重的运河故事。
8月8日，采访组来到与赵州桥、卢沟桥并称我国十大名桥的宝带桥上。吴中区文保所的工作人员介绍说， 宝带桥横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，建造于唐元和年间，其桥身之长、桥孔之多、结构之精巧为中外建桥史上所稀有。当年澹台湖水在此自西向东奔涌如潮，运河自此南北而行，船只受旁边面冲击常有倾覆， 潮口长300多米又使拉纤无从着力。时任姑苏刺史的王仲舒主持修桥，据传他为筹款带头捐出了自己的玉腰带，宝带桥因此得名。此桥既是堤岸，又是纤道，桥身53孔还不阻碍湖水宣泄，桥墩之间相互支撑的柔性墩、石料之间互相榫卯的多铰拱，代表了我国桥梁史上的最高工艺成就。
8月9日，采访组登上姑苏八门仅存的盘门。盘门水陆并联，记者看到大运河在此环抱城垣，水陆萦回交错，今存的城门虽为元朝之物，却不失春秋大气。陆城门分表里二重，二门之间设有瓮城，可藏卒数百，以备忽然出击之用。水城门和陆城门毗连，亦系砖石结构，分表里二重。水陆城门均设有巨大的闸门，古代用盘车提高或封闭，可控制来往行人与船只，便于设防守城。城墙上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、闸门、绞关石、天井（防火设备）均历历在目。这种水陆并联的古城门在全国是硕果仅存，因此，有“北看长城，南看盘门”之誉。
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大运河姑苏段工程浩大、技能凌乱，许多区域是在湿地或是湖荡里挖河筑堤，筑成的河堤还要饱尝湍急湖水的长期冲刷，其难度较高。吴江塘路就是其间一个杰出的典型。这段塘路从9世纪开端构筑，屡经技能改进，通过数百年实践，直至14世纪底子定型，显现了古人的才智和毅力。吴江塘路的兴修使得运河与太湖之间的边界逐渐清楚，保证了运河河道安稳和水源充分，一起使太湖成为一个底子封闭的体系，提高了太湖本身的蓄水调理才干。吴江塘路为宣泄太湖积水，在江湖互通河道处通过以桥代堤（如宝带桥和垂虹桥），完结通航、过水、纤行的功能，并促进太湖东侧塘浦圩田体系构成。吴江塘路成为太湖流域的重要水利枢纽，是我国大运河上超卓的工程体系。
姑苏区域河网布满、地势凌乱，运河上的桥梁不只需求沟通陆路，也要保证运河航道的疏通，每一座桥梁的规划建造，量体裁衣、构造一起。如吴门桥、灭渡桥、吴江的三里桥选用拱形桥的形式，使航道畅行；宝带桥、垂虹桥地点水域水面广大，又是太湖泄水口与运河的交汇处，因此以桥代堤，采纳薄墩连锁拱桥，保证了运河水源及太湖泄水疏通，并沟通了陆路交通，是我国桥梁史上的创作。根据清末光绪年间不完全统计，大运河姑苏段主航道及两边共有各个年代、各种形状的古桥梁76座之多。
大运河姑苏段环绕姑苏古城而过，姑苏古城内河道纵横，所以姑苏城垣的古城门大多规划成水陆两门并行，成为运河上的特殊工程。从现存的盘门调查，选用“抹角背水”的做法，使城防工程与水利设备相结合，是人类发明的创作。
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“水城姑苏”是大运河沿线一起的城市景象。大运河通过山塘河、上塘河、胥江汇入姑苏护城河，并与姑苏城内的水网河道相连。大运河绕城、穿城而过，古城被运河水补养。二者联系之密、关联度之高，使姑苏城的兴衰昌盛与大运河息息相关。姑苏古城自宋代以来构成的“三横四纵”的主干河道体系存留至今。姑苏水系造就了古城水陆并行、河街相邻的城市布局，并直接促成了享誉世界的姑苏园林。这种水上园林城市景象，在大运河沿线城市中绝无仅有。
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“水城姑苏”是大运河沿线一起的城市景象。大运河通过山塘河、上塘河、胥江汇入姑苏护城河，并与姑苏城内的水网河道相连。大运河绕城、穿城而过，古城被运河水补养。二者联系之密、关联度之高，使姑苏城的兴衰昌盛与大运河息息相关。姑苏古城自宋代以来构成的“三横四纵”的主干河道体系存留至今。姑苏水系造就了古城水陆并行、河街相邻的城市布局，并直接促成了享誉世界的姑苏园林。这种水上园林城市景象，在大运河沿线城市中绝无仅有。
采访组来到被曹雪芹称为“最是红尘中一二等富有风流之地”的阊门和七里山塘。记者看到，沿街大多是晚清和民国时期的修建，房子多为前门沿街、后门临河，街上店肆树立，河上小舟如梭。山塘街区内有五人墓以及会馆、牌坊、戏台等奇观，还有许多古桥。山塘街的构成得益于大诗人白居易。公元825年，白居易任姑苏刺史，对姑苏城外西北河道进行疏浚，开挖成山塘河，又把挖出的泥土填堆成堤，后人称白工堤，堤长7华里，又称七里山塘。清乾隆年间，画家徐扬创作的《盛世繁殖图》长卷，展现出山塘街“居货山积，行云流水，列肆招牌，灿若云锦”的市井景象。民歌唱道：“上有天堂，下有苏杭。
杭州有西湖，姑苏有山塘。两处好地方，无限好景色。”
大运河姑苏段工程浩大、技能凌乱，许多区域是在湿地或是湖荡里挖河筑堤，筑成的河堤还要饱尝湍急湖水的长期冲刷，其难度较高。吴江塘路就是其间一个杰出的典型。这段塘路从9世纪开端构筑，屡经技能改进，通过数百年实践，直至14世纪底子定型，显现了古人的才智和毅力。吴江塘路的兴修使得运河与太湖之间的边界逐渐清楚，保证了运河河道安稳和水源充分，一起使太湖成为一个底子封闭的体系，提高了太湖本身的蓄水调理才干。吴江塘路为宣泄太湖积水，在江湖互通河道处通过以桥代堤（如宝带桥和垂虹桥），完结通航、过水、纤行的功能，并促进太湖东侧塘浦圩田体系构成。吴江塘路成为太湖流域的重要水利枢纽，是我国大运河上超卓的工程体系。
姑苏区域河网布满、地势凌乱，运河上的桥梁不只需求沟通陆路，也要保证运河航道的疏通，每一座桥梁的规划建造，量体裁衣、构造一起。如吴门桥、灭渡桥、吴江的三里桥选用拱形桥的形式，使航道畅行；宝带桥、垂虹桥地点水域水面广大，又是太湖泄水口与运河的交汇处，因此以桥代堤，采纳薄墩连锁拱桥，保证了运河水源及太湖泄水疏通，并沟通了陆路交通，是我国桥梁史上的创作。根据清末光绪年间不完全统计，大运河姑苏段主航道及两边共有各个年代、各种形状的古桥梁76座之多。
大运河姑苏段环绕姑苏古城而过，姑苏古城内河道纵横，所以姑苏城垣的古城门大多规划成水陆两门并行，成为运河上的特殊工程。从现存的盘门调查，选用“抹角背水”的做法，使城防工程与水利设备相结合，是人类发明的创作。
“水城姑苏”是大运河沿线一起的城市景象。大运河通过山塘河、上塘河、胥江汇入姑苏护城河，并与姑苏城内的水网河道相连。大运河绕城、穿城而过，古城被运河水补养。二者联系之密、关联度之高，使姑苏城的兴衰昌盛与大运河息息相关。姑苏古城自宋代以来构成的“三横四纵”的主干河道体系存留至今。姑苏水系造就了古城水陆并行、河街相邻的城市布局，并直接促成了享誉世界的姑苏园林。这种水上园林城市景象，在大运河沿线城市中绝无仅有。
