我国轿车工业协会公布的数据显现，本年上半年，我国轿车出口48.8万辆，同比下降4.7％，在国内轿车商场持续下滑的一起，出口商场也未能继续上扬。不过，相对于压力重重的国内商场，海外商场依然值得等待。那么在车企纷纷加快海外布局的当下，如何更好应对海外商场规则，以完成更高质量的“走出去”？日前召开的2019要点轿车出口商场方针法规宣讲会，详细介绍了国外商场方针、技能法规和认证准则，为企业应对世界商场准入壁垒支了招。河南信阳墙体广告 ■总体下滑的出口商场不乏亮点 当时，世界商场环境扑朔迷离，世界经贸规则进入深度调整期，我国轿车出口面临着愈加严峻的局势。正如我国轿车技能研讨中心有限公司（以下简称“中汽中心”）情报所所长程魁玉所言，大环境的改变直接导致我国上半年出口数量的下降，这在国内的各级商场上都有所出现。武汉开发区管委会常务副主任李林介绍，2018年武汉开发区完成整车出口3.89万辆，同比增加10％；零部件出口39.2亿元，同比增加53.3％。但本年上半年受交易冲突影响较为严峻，出口出现下滑趋势。程魁玉强调，我国轿车产业开展现已进入降速、调整、动能转换的新阶段，轿车职业的结构调整和优胜劣汰将加快，需求培养具有世界竞争力的优秀企业以更好应对车市下滑、产能过剩、商场竞争激烈等问题。“我国品牌轿车企业正在加快施行出口及世界化开展战略，加大要点国家出产及商场布局，缓解国内商场压力。”程魁玉说。河南信阳墙体广告 值得注重的是，在总体下滑的出口商场中也不乏亮点。商务部外贸司副处长高阳表明，尽管出口额小幅下降，但自主品牌、商用车、新能源轿车出口增加较快，轿车出口调结构、转动力成效初显，并出现三大亮点：自主品牌出口占比进一步提高，商用车出口增加敏捷。1～5月自主品牌出口额达20.7亿美元，占比提高至34.4％。乘用车出口量同比增加10.3％，特别是载重车出口量同比增加了25.7％；对部分新兴商场出口放量，我国轿车企业积极响应“一带一路”建议，大力开辟多元化商场，对马来西亚、白俄罗斯、阿尔及利亚出口量分别增加了5倍、3.4倍和6.4倍；新能源轿车世界竞争力不断提高，1～5月出口量同比增加67.7％，平均单价8.4万美元，是传统轿车出口均价的6倍。特别是纯电动大巴在发达国家商场认可度不断提高，对欧盟出口数量增加1倍，平均单价30万美元。“尽管受交易冲突和地缘政治趋紧影响，本年我国轿车出口局势杂乱严峻，但有利因素也逐渐出现，如我国轿车企业‘走出去’脚步加快、深挖新兴商场潜力、二手车开端完成批量出口，这将为车企扩大轿车出口供给时机。”高阳如是说。程魁玉进一步指出，随着关税的下降、股比的铺开、“一带一路”和自贸区建造等深化敞开办法的施行，将为我国轿车企业世界化开展发明愈加有利的商场环境。“如股比铺开必将推动外资轿车企业加快全球战略布局，扩大在华出产及出口规模。另外，我国新能源轿车产业开展敏捷，产品竞争力日益提高，新能源轿车出口有望成为新的增加点。”他说。 ■认证法规趋严是世界轿车商场大趋势 布局海外商场已成为各大车企的重要战略，但“走出去”有必要研讨出口商场的法律法规。中汽中心首席专家、情报所副总工程师吴松泉指出：“咱们分析国外轿车商场时发现，开展我国家的法规越来越健全。一起，各国轿车认证要求也在不断提高，如海湾区域、拉美国家的排放法规都在不断加严，而且不同国家还会依据自己的特殊情况提出特殊要求。咱们需求对这些改变给予注重，并适时应对。”在吴松泉看来，车企“走出去”有必要满意出口商场的各种要求，尽管有些要求可能会与WTO规则有冲突，但无论如何合规都是榜首要求，也是进入某一区域商场的基本要求。河南信阳墙体广告 春风轿车集团有限公司技能中心部长赵宁介绍了欧亚经济联盟的认证法规，他说，欧亚经济联盟本年在轿车认证方面提高了环保要求。“他们方案本年年底，在车辆及发动机环保等级分类中加一个新的分类，即环保等级6。修订的原因是本来的海关联盟技能认证法规里没有环保等级6这一项，即咱们一般所说的欧Ⅵ要求，导致从欧盟购买的一些到达欧Ⅵ排放规范的车辆在欧亚经济联盟内无法上牌，因而需求把欧Ⅵ内容加进去，让欧盟的车辆能有一个‘户口’。”赵宁说，不过，这一内容在欧亚经济联盟内也遭到许多反对声响，不少人担心法规中参加环保等级6这一项会导致欧亚经济联盟内也开端施行欧Ⅵ排放规范。北美商场的严格要求则是全方位的，天津华诚认证有限公司主任王铁城介绍：“在北美商场，法规仅仅底线，车企需求对车辆规划、相关性能、安全性全面负责，这实际上是十分严格的要求。” 除了认证法规趋严外，量体裁衣对车企也是一大考验。长城轿车股份有限公司技能规划部专家吴琼介绍了海湾区域的驾驭习气，他说，在海湾区域，轿车的使用频率十分高，年平均行驶里程超过2.5万公里，当地人习气快速起步，等红灯时喜欢空踩油门，驾驭轿车时急加快和急刹车也是常常现象，这些对油门踏板和刹车系统都提出很高的要求。“开辟海湾商场时，当地人的这些驾驭习气都需求车企加以留意，供给满意这些要求的产品，才干更好进入当地商场。”吴琼说。而在东盟轿车商场，我国-东盟轿车规范法规研讨中心副总工程师傅剑华指出，东盟各国轿车产业的开展要点也有所不同，如马来西亚的要点是智能化和新能源化，泰国则聚焦新能源轿车未来的研制制造，这些都需求我国车企注重，针对不同商场要求做出不同的应对办法。他一起强调，东盟轿车商场有望在2022年到达465万辆的年销量，这将给我国车企供给更多时机。河南信阳墙体广告 当时，“一带一路”是我国轿车出口的要点区域，在中汽中心政研中心WTO和APEC方针研讨室专家刘艳看来，车企要想更好地走进“一带一路”要点区域和国家，首要要亲近注重“一带一路”建议的最新开展动态以及领导人互访的情况；其次是仔细研讨每一个商场的具体情况，量体裁衣地将企业最中心、最具竞争力的产品投放到当地商场；第三，要仔细研讨这些国家的关税、交易等方面的方针；第四，可以积极参与当地工业园、自在经济区的建造。河南信阳墙体广告 “车企要走出国门，走向全世界，不只要满意全球各地的技能法规要求，还有必要对出口目的国的财税方针有所了解，且这部分内容的研讨有必要成为车企‘走出去’要点推动的作业。”中汽中心轿车规范化研讨所高级工程师朱毅强调，需求注重的是，各国在认证法规、财税方针上各有不同，且每年都有新改变，这就需求车企有必要不时注重、快速应对。河南信阳墙体广告 ■应注重自动驾驭法规和电动轿车安全 自动驾驭作为轿车职业前瞻性技能，现已引起全球各国和各车企的注重，也因而，注重相关法律法规的拟定及开展趋势成为车企的必要任务，只要在方针拟定之初就紧跟产业开展趋势，才干保证产品上市后能在相关国家和区域拿到通行证。河南信阳墙体广告 “在欧洲，不只要注重欧洲规范，一起也要注重全球规范。在自动驾驭范畴，法规生效是一个杂乱漫长的进程，从欧盟秘书长到各成员再到联合国秘书长，层层推动会花费很长时刻。”德国莱茵TüV交通服务工程及型式认证全球副总裁郝格·休斯泄漏，欧盟现在还无法确认明年一季度会否推出自动驾驭法规，但可以确认的是，当时法规注重的焦点是针对自动驾驭不同阶段责任主体的确认。他说，未来，要完成自动驾驭车辆在中欧之间互通首要需求完成规范法规的统一，这不是交易壁垒，而是出于加强轿车安全而考虑的。对此，中汽中心资深专家、情报所总工程师黄永和表明赞同：“在自动驾驭范畴，许多内容都处于探究阶段，特别是有关技能方面，期望大家能加强沟通和沟通。” 电动轿车安全无疑是当时关系职业开展的头等大事，但是在世界上，电动轿车的规范却并不统一，不同国家有不同的测验规范。德国莱茵TüV电子电气产品服务总司理欧乐富表明，期望莱茵TüV的超级规范能帮助职业处理相关问题。针对充电安全和基础设施的开展现状，德国莱茵TüV工业服务高级司理马天赐表明，期望能开发并建立组合充电系统，以此作为蓄电池充电的全球规范。吴松泉表明指出，欧美在轿车范畴的一些法规研讨具有很强的前瞻性，这需求咱们高度注重，做好前瞻性研讨才干更好应对未来世界轿车商场的需求。河南信阳墙体广告