山壑纵横、缺煤少气、干旱少雨的鄂西北地域,正满血复生,活力勃发。
9月18日,重载测试列车从
内蒙古浩勒报吉动身,从
襄阳进入
湖北,沿荆
山东侧一路向南,开进
荆门、
荆州,直抵长江。浩吉铁路是“北煤南运”重载铁路,其通车已进入倒计时;
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在汉水一线,复兴号测试列车擦过神农故里、大洪山、古隆中、武当山,停止汉十高铁开通前的冲刺;
郑万高铁是连通中原城市群、成渝城市群的重要通道,
郑州与
襄阳之间曾经竣工,测试列车正在奔跑。为达成2022年全线通车目的,在
襄阳与巴东之间,一条条隧道、一座座桥梁,正在荆山、神农架与三峡之间延伸;
在鄂北岗地,鄂北调水工程
襄阳段已进入收官阶段。
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浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁、鄂北调水工程,都将在今年陆续投入运转。
这四大工程的建立和运转,正在重塑鄂西北的开展格局。
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上世纪六七十年代,衔接
武汉与丹江口的汉丹线、衔接
焦作与
柳州的焦柳线、衔接
襄阳与
重庆的襄渝线先后建成,鄂西北交通得到一定改善。进入新世纪以来,随着经济和社会开展,鄂西北铁路运输开展迟缓,物流本钱居高不下,旅客出入颇为不便。
鄂北岗地是有名的“旱包子”,区域内蒸发量大,“十年九旱”。引丹工程于1974年通水,对保证襄北局部地域饮水平安和灌区生态发挥了重要作用。但是,此工程往东南过不了唐白河,襄州东部、枣阳、
随州、大悟等区域的用水问题不断难以处理。
为破解鄂西北开展瓶颈,历届省委省政府积极争取。经过锲而不舍努力,鄂西北铁路和水利工程建立完成了历史性打破。
2014年开端,这些工程相继开工,鄂西北成为全省根底设备建立的主战场之一。迄今,四大工程在我省境内总投资超千亿元,带动相关投资数百亿元。
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随着这些工程投入运用,
襄阳将成为全国重要的交通枢纽,武当山、神农架、三峡旅游迎来新机遇,鄂北农业将相貌一新……鄂西北正进入一个全新的开展时期。