新华社北京10月10日电（记者齐中熙）北京时间10月10日清晨2时，中国民航完成史上最大规模空域调整。全国规模内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条，形成了全新的空域运转环境。山东德州墙体广告 　　与此同时，大兴国际机场航行情报也收效运转，由此触及的新建机场跑道、严重飞翔程序调整、严重空域调整和航路航线走向调整一起收效启用。山东德州墙体广告 　　民航局空管局局长车进军介绍，一个机场能否顺利运转，空中环境极为重要。与地面交通不同，空中交通环境更复杂、更立体、触及规模更广，空域优化是一项系统工程，稍有变动就有可能引发大规模的调整。山东德州墙体广告 　　此次大兴国际机场空域调整计划全体遵从单向循环规划思路，对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造，形成主要国际、国内干线航路“往来不断分开，隔离运转。”在优化航路网的基础上从头梳理全国大部分地区空中交通流走向，均衡航班流散布，疏解航路拥堵点，提高了资源要素的装备功率。山东德州墙体广告 　　“推动空域交融，调整空域结构，高效使用空域资源，推动空域精细化管理，加强军民交融，助推国家战略，是本次空域调整的总体思路。”车进军表示。 　　从2015年开端，民航局空管局全体谋划，统一和谐，华北、华东、中南、东北、西北五个地区空管局协同合作，历时四年完成了空域调整。此次空域调整，北起中蒙边境线，南至桂林控制区，西起内蒙古西部，东至大连控制区，东西直通1350公里，南北横跨2200公里，调整航路航线200余条，调整后的航路航线新增路程约4700公里；调整班机航线走向4000多条，估计触及5300余架次航班；新增航路点100余个，全国共有29个民航运送机场进行了相应的飞翔程序调整。 　　此次空域调整中，变化最大的是华北空管局所辖控制空域，共调整了52个区域及进近控制扇区，区内有18个民航运送机场的飞翔程序发生了变动。山东德州墙体广告 　　此外，在北京区域控制区规模内，现有的大部分主干航路将被取消，取而代之的是两或三条功用特定化的平行航线（航路宽度为20公里，航线没有宽度）。为了习惯全新的航线结构，华北空管局从头规划了现有的北京区域控制扇区，数量由27个增加到31个，可以满意大兴机场开航初期的控制需求。山东德州墙体广告