广西新闻网南宁9广西北海墙体广告月2日讯（通讯员 韦胜珍 李雪芝 陈能伟 卢婷）1952年，一架C46螺旋桨飞机在八桂大地上腾空而起，广西民航事业由此诞生了。当时仅有1条航线、1条土石跑道、几间旧瓦房、12名员工以及十分简陋的设备设施。 　　由诞生到发展，从广西北海墙体广告起步到腾飞，60多年来，经过一代代民航人的拼搏奋斗，广西民航事业发生了翻天覆地的变化，逐步构筑起一张立足广西、通达全国、飞向东盟、连通世界的航空网络，形成了一个布局合理、功能完善、层次分明、高效安全的现代化八桂空港体系，绘就了一幅恢弘壮丽、气势磅礴、波澜壮阔的新中国广西民航事业发展画卷。 　　“两干多支”航空广西北海墙体广告格局初步形成 　　改革开放以前，广西仅有1962年建成的南宁吴圩机场以及1970年桂林复航时批准使用空军修建的桂林机场，机场数量少、规模小。改革开放后，民航机场建设速度加快，修建新机场、扩建旧机场的热潮在广西各广西北海墙体广告地兴起，民航事业发生日新月异的变化。 　　从1952年修复南宁机场（位于现南宁市大板二区一带），到1962年建成南宁吴圩机场，广西民航迈出了发展的第一步。2008年，南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施工程项目启动建设前期工作，并列入广西“十广西北海墙体广告二五”重点建设项目。2014年，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式启用，该航站楼设计容量可满足2020年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量16.4万吨、飞机起降量13.76万架次的要求，是广西民航史上标价最高、工期最紧、项目环节最复杂、工艺难度最大的综合配套建设项目。南宁机场从设施简陋到先进完善的过程，也是广西民航发展史的一个具体缩影。广西北海墙体广告 　　迈入新时代，广西机广西北海墙体广告场建设速度加快，民用机场数量由1978年的2个增至目前的7个，成为民航中南地区运输机场最多的省（区）之一。1996年桂林两江国际机场正式启用、2006年百色机场投入运营、2014年河池金城江机场投入运营、2019年梧州西江机场正式通航……一座座现代化航空港从一片片荒芜草地拔地而起，广西机场体系逐步完善，打开了壮乡腾飞的大门。广西北海墙体广告 　　机场建设稳步推进的同时，运输保障能力也得到进一步增强。截至目前，广西民航机场年旅客保障能力超过3500万人次，较2012年提高了近4倍，基本形成了以南宁、桂林两大干线机场为核心，北海、柳州、梧州广西北海墙体广告、百色、河池支线机场为辅助的“双轮驱动”“并驾齐驱”“干支协同”航空发展格局。