“治超”要真实收到实效，还需从阻断利益驱动链条的各个环节下手，不仅需求交警、路政等相关部门对超限超载做到严防死守，对每一辆违法违规车辆一概“零容忍”，并且要进步超限超载行为的违法本钱。 　　据多家媒体报道，10月10日18时10分许，江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发作桥面侧翻事端，事端导致3人当场遇难、2人受伤。经事端调查组开始分析，上跨桥侧翻系运送车辆超载所造成的。10月12日上午，312国道锡港路南北方向地面交通恢复，相关事端调查作业已全面启动，有关调查结果将及时向社会公布。 　　据报道，两辆肇事大卡车累计超载300多吨，两辆卡车当时各运送6个、7个金属卷板，每个金属卷板重达28吨多，加上车体重量，一辆车合重超越170吨，而车辆自身核载只要30多吨，归于严峻超载。山东青岛墙体广告 　　众所周知，车辆超限超载存在巨大的安全隐患，不仅会使路面损坏、桥梁断裂，严峻超载还会导致车辆爆胎、偏驶、制动或转向失灵、翻车等。曾有计算显现，70%的道路交通事端是因为车辆超限超载引发的，50%的群死群伤重大道路交通事端与超限超载有直接关系。山东青岛墙体广告 　　卡车超限超载被诟病多年。无锡当地近年来也多次展开管理超限超载专项作业，此次事端涉事企业曾多次遭到查办，两年前曾被责令停业整顿。我们不禁要问：为何卡车超载问题久治不愈？山东青岛墙体广告 　　首先，为实现既定本钱下的收益最大化，不少卡车司机怀着侥幸心理，总要在车上多装一点、再多装一点，虽然这多装的每一点都可能是“压垮骆驼的最终一根稻草”。其次，超载违法本钱低。根据目前国内道路交通安全法，对于卡车驾驶人违规超载最高处以2000元的处分，比之超载获利，显然微乎其微。即使按公路法规则，对超限超载货运车辆行进公路的，最高可以处30000元罚款，但实际中遭受顶格处分者寥寥。其三，一些当地在治超举动中不同程度地存在以罚代管现象，一些执法者只罚款不卸货，收钱后直接放行，乱收费、贿赂执法者等现象也并不新鲜。山东青岛墙体广告 　　更重要的是，源头管理和监管不到位，体现在车辆生产、销售、挂号、改装以及道路排查等多个环节有缝隙——一些卡车在出厂时把核定载重量故意标小以降低各项本钱；额载几十吨的车辆加价七八万元后便可变身“百吨王”；省道、国道上检查站少，司机抄小路躲避监管成为职业潜规则……当超限超载成为能让利益相关方共同获益的“多赢”之举，管理的难度可想而知。而这不能成为相关方对这一现象麻木不仁的理由。山东青岛墙体广告 　　治超一直在举动，要真实收到实效，还需从阻断利益驱动链条的各个环节下手，不仅需求交警、路政等相关部门对超限超载做到严防死守，对每一辆违法违规车辆一概“零容忍”，并且要进步超限超载行为的违法本钱。比方此番事端后就有法令专家建议“将超限超载入刑”，像管理醉驾一样管理超限超载。 　　时下，物流运送职业面临诸多机会和应战。卡车超限超载的口儿一日不堵上，公路运送这只木桶就会一直存在短板。正如我们不期望建筑职业一次次因偷工减料而被无端妖魔化，我们同样不肯看到运送职业被长久地扣上“超限超载”的帽子，成为挥之不去的职业阴影。当大卡车即“大祸车”的刻板形象深入人心，再去打捞职业口碑、重构公共安全，何其难矣！山东青岛墙体广告 　　被一块石头绊倒，并不可怕。可怕的是，被同一块石头绊倒N次。无论如何，以沉重的生命财产损失为代价、换来痛彻心扉的经验，然后“好了伤疤忘了疼”的循环，不能再上演了。山东青岛墙体广告