近年来，内蒙古包头墙体广告随着公交线网织密，共享单车、网约车的加入，人们出行的选择越来越多样化，在一定程度上冲击了出租车市场，出租车行业再也不复30多年前的“物以稀为贵”了。2017年包头市出租汽车行业协会成立，带领从业人员不断提升服务水平，建立了出租车专属电召平台，实现出租车网约功能，并主动承担社会责任，考虑到老人、网络未覆盖区域等人群的特殊情况，开通了电话预约功能。从乘客找出内蒙古包头墙体广告租车，到出租车想方设法吸引乘客，这个行业地位的变化反内蒙古包头墙体广告映了人们生活的变迁。出行“怎么去？”再也不是个问题“周末去乐园怎么去呢？”“打滴滴呀。”这是一个80后妈妈和5岁孩子的对话。听了女儿和外孙这样的一问一答，65岁的姥姥不由感叹：“现在的交通实在是太方便了，坐在家里就能内蒙古包头墙体广告打上出租车。这在我们年轻那会儿想也不敢想。” 　　1971年，18岁的石来栓来到当时的市交通局第四运输公司参加工作，1999年成立自己的出租车公司。从一开始跑运输的马车、骆驼车、老旧美苏汽车，到1988年出现的内蒙古包头墙体广告第一批定点出租车，再到如今网约出租车的加入，石来栓清楚地记得包头出租车发展的每一步。回想起来，变化之快就如电影的快镜头，似乎几个转瞬就到了如今“想也不敢想的样子”。 　　那时，打出租车是奢侈消费内蒙古包头墙体广告 　　1988年，包头内蒙古包头墙体广告有了第一批出租车，分属于公交、远大、华源、联营四个公司，加起来还不到300台。车型是“五花八门”，面包、212、拉达、白茹、莫斯科，大大小小、五颜六色；车况是“能跑就行”。别看那时出租车的车容车貌车况不怎么样，但是物以稀为贵，所以出租车在当时是很“牛”的行业。 　　“那时的出租内蒙古包头墙体广告车是不巡游的，定点停在二宫和几个大饭店、大宾馆附近。有人需要用车的话，就自己去临近的点上找。送到地方了，车再回到定点。”石来栓回忆说，当时出租车不打表，司机和乘客议价，运价高得很，“从青山到包钢一个单程要80元。一辆车平均一天也就跑2、3趟，就能挣到200元左右。这在当时来说是相当可观的。” 　　那时候打出租车完全是“奢侈消费”、“高档消费”，要么是生孩子、送病人急用，要么是结婚预约。除了这些特殊情况，打出租车的基本是胳膊底下夹包包那个范儿的人群。出租车，在那个年代，不属于寻常百姓的消费范畴。 　　那时，出租车开入寻常百姓家 　　十年后的1998年，包头的出租车数量达到了6883台。上世纪90年代中期，随着市场经济的浪潮冲向包头这个塞外城市，建材、餐饮、娱乐等行业兴起，外来人口纷纷涌向包头，本地人口的流动性也不断增大，对于出行的需求自然也就加大。再加上对个体经济的鼓励，很多人看好收入不菲的出租车行业，纷纷加入。1995年开始出租车数量剧增，增加了1000多台；1997年增加了3000多台；1998年达到最高峰值。普通百姓也能随随便便就打到出租车了。 　　1997年，出租车开始巡游服务。相关部门规定出租车使用计价器打表运营，并且明确了起步价和运营价。“那个时候车型还很杂，分成了豪华型、标准型、普通型三个类别，价钱也不同，起步价是7元、6元、5元，运营价是1.5元、1.2元、1元。”参与定价的石来栓至今记得非常清楚，“包头是全自治区第一个对出租车进行定价的，也是最早对出租车行业进行规范管理的。”就在那一年，现在的市出租汽车行业协会副会长内蒙古包头墙体广告张建军凑钱买了一台“大发”，成为一名的哥。“当时买一台车的钱能买一套房了，但好多人还是全家凑钱买车内蒙古包头墙体广告加入到了出租车行业中。那几年的经济形势非常好，所以出租车的生意也很好。” 　　1998年，随着出租车数量的暴增，市政府开始了对这个行业的规范管理，出台了《包头市客运出租汽车管理办法》，确定了经营权，以维护正常的客运出租汽车市场秩序，保障经营者和乘客的合法权益。《办法》对车辆的技术性能、标志灯、喷涂公司名称、悬挂专用牌照、安装计价器、收费标准、佩戴《客运服务证》、张贴监督举报号码、车容车貌、消防设施、车辆类型进行了规定；明确了驾驶员必须遵守的规定，以及奖励、罚则。出租车行业自此走上正轨。 　　“政府对出租车的规范管理，让人们更放心打车，也更愿意打车，对于出租车行业的发展非常有利。”张建军说。 　　那时，全新“薄荷青”整装待发 　　2005年，经过市场规律的调节，市区出租车数量稳定在了5827台。那年，车辆统一更新，并且全部安装GPS。“那几年，各方面的规范不断出台、经济形势上升、文明城市创建，都让我们这个行业整体上呈现出积极向上的气氛。”张建军回忆道。 　　2005年，包头出租车行业第一次整体更新车辆，统一了车型和车容车貌，清一色全新的“薄荷青”上路，组成了一道独特的风景线。也是在那一年，出租车全部安装GPS，实现了无线全程实时监控，在保障驾驶员、乘客和车辆的安全上发挥了巨大作用，结束了“运送长途乘客或者在外地留宿时，必须到所在公司和公安机关设置的治安岗亭登记”的时代。“驾驶员被伤害的事情大大减少了。”石来栓说。 　　坚持过1999年到2002年经济下滑、出租车数量严重“超载”造成的低迷时期，张建军和他的出租车迎来了行业新的好时候，“2005年到2013年，是出租车行业的鼎盛时期。人们的生活越来越好了，收入越来越高，打车的人自然也就越来越多。” 　　今时今日，提升服务赢得百姓认可 　　2013年，出租车再次更新，随着香槟色新车的上线，显示车辆运营状态的智能顶灯、机打发票、服务评价器也随之上线，功能和服务全面升级。 　　近年来，随着公交线网织密，共享单车、网约车的加入，人们出行的选择越来越多样化，在一定程度上冲击了出租车市场，出租车行业再也不复30多年前的“物以稀为贵”了。面对新形势，从业人员从最初的抵触，逐渐认识到“提升自身服务，挖掘自身潜力”是争取市场的最好办法。2017年包头市出租汽车行业协会成立，带领从业人员不断提升服务水平，建立了出租车专属电召平台，实现出租车网约功能，并主动承担社会责任，考虑到老人、网络未覆盖区域等人群的特殊情况，开通了电话预约功能。协会秘书长杨晓东说：“我们相信，出租车行业的潜力是非常大的。我们会带着大家深入改革，带着行业走向更好，用自身的实力赢得百姓的认可，赢得属于我们的市场。” 　　从乘客找出租车，到出租车想方设法吸引乘客，这个行业地位的变化反映了人们生活的变迁。出行“怎么去？”再也不是个问题。