简直一夜间，花花绿绿的互联网同享单车成为了许多城市的一道靓丽风景线。但随之而来的泊车乱、行车乱、办理乱等运营问题也迅速凸显。在给出行带来更多“惊喜”的一起，同享单车也给城市运营、社会治理带来了新的“挑战”。
　　把人行道变“泊车场” 与机动车“抢路权”
　　扫码骑走、随借随还，去年以来，同享单车风行各大城市，但问题也接踵而至。1月6日，有网友发布一段视频：成都市某医院将十多辆同享单车锁在车棚不许任何人骑走。作业人员称这些单车被随意停放，影响了正常医疗秩序。
　　1月9日晚，记者骑同享单车来到该医院时被回绝进入大门。保安告诉记者，此前已清理过几回，每次都是各家单车公司来领走后又“故伎重演”，但这次还不见有人来“认领”。
　　“兴于同享，废于城管”，类似乱停乱放行为屡引争议，屡遭“城管大叔”拖移。记者整理发现，许多被网民口诛笔伐的乱停乱放行为适当“奇葩”：停到小区里；扛回自家里，锁到商铺里，挪到地下室，乃至停在公园草坪上……不少网民认为，同享单车的这些乱象，成为城市文明的一道伤疤。
　　一起，城市慢行交通体系建造不完善也成为乱停乱放的诱因。据成都市建委查询，城市慢行交通体系存在的杰出问题包括道路规划建造理念侧重机动交通，慢行交通空间设置不够合理，慢行体系宽度不够、机非混行较多，缺少非机动车停靠点等。
　　记者查询发现，许多城市路段并没有划设非机动车专用行车道，混行状况较为常见。成都市民王先生说，就算划设了自行车道，也被机动车占了。1月4日，深圳市民刘先生在机动车道上骑自行车被交警拦下：“你看你花1块钱租个单车，最终被罚50元，多不划算。”
　　依靠扣信誉分纠违 公司说“好”用户唱“衰”
　　怎么束缚用户标准运用同享单车？摩拜单车探究了扣信誉分的方法，即用户经过手机APP对违规车辆扫码摄影上传，摩拜公司结合违规车辆GPS轨迹判断运用者是否有违规行为，若属实将扣除信誉分，并收取昂扬运用费，而举报者则将被奖赏信誉分。
　　摩拜单车成都地区负责人李裕贤介绍，用户信誉分低于80分时，用车费将提至100元／半小时，然后用户假如继续以正确方法用车，因扣分产生的负面影响将逐渐消除。湖南常德墙体广告
　　对此，“OFO”“1步单车”等运营主体表明，今后也会参考摩拜单车的做法，经过扣除信誉分等方法提示用户养成良好的用车文明。而同享单车“永安行”则与支付宝芝麻信誉合作，推出“免押金扫码租车”服务，经过这些外在的惩治和激励相结合的措施，来引导用户标准用车。
　　这些方法是否管用？记者在成都采访了10多位摩拜单车用户，大都表明听说过信誉分。有的很支撑，“假如扣分能够警醒用户文明用车，那我举双手赞成”；也有些用户不看好，“这个不好操作，我把车停好了，有人把它挪一边去了，这算谁的责任？”
　　就扣除信誉分的实践执行情况，记者曾多次致电摩拜单车公司，但一向没有得到确切回复。有一位用户乃至表明：“就算扣了也不怕，我手机里有4家公司的APP运用，这个公司进步我的运用成本，我就申请退押金，用其他公司的车。”
　　业内人士认为，征信行业开展不健满是同享经济的绊脚石，但信誉体系建造也有一个不断堆集和完善的进程，吸纳用户越多，对用户的信誉评分才会更精准，束缚力才更强。湖南常德墙体广告
　　治“乱”还须顶层设计 健全“慢交通”是关键毋庸置疑，同享单车作为同享经济新形态、绿色出行新方法的“形象代言人”，在不少城市深受欢迎。
　　今年1月9日，成都继深圳之后，公布了《成都市关于鼓舞同享单车开展的试行意见(征求意见稿)》，明确提出要鼓舞、支撑、引导同享单车标准有序开展，并针对文明用车提出了明确要求，如运用者应进行实名制登记，运营方应制定安全骑行标准、文明用车奖惩制度及建立个人信誉评价体系，将运营车辆信息和信誉评价信息直接接入政府指定渠道，完成数据实时同享等。湖南常德墙体广告
　　记者了解到，从去年12月底起，成都市现已开始在中心城区划设“白线绿标”非机动车泊车区位，但现在大众知晓度和认同度还不是太高。在一些非机动车泊车区，许多自行车仍被随意停放在泊车区外，而在更多没有划设非机动车泊车区的城市街区，随意停放仍是常态。
　　“城市道路设计思路长期以来一向照搬公路设计思路，要点考虑机动车交通，忽视了人的多种出行需求。”在交通体系作业近15年的成都市政协委员朱锐认为，城市慢行体系建造滞后是同享单车出行问题的症结所在，这需要加强顶层设计。
　　朱锐建议经过设置智能车架等物理设施标准同享单车运用者的泊车行为，并在道路上规划建造层次分明的慢行体系，经过实体隔栏的方法划分非机动车道，保证自行车出行安全。湖南常德墙体广告
　　据悉，现在成都市规划、交通、建委、交管等部门正就城市中心城区慢行交通体系进行全面摸底查询，力争经过3年时间，基本构成接连成网、功用完善的城市慢行交通体系。湖南常德墙体广告