2014年6月，办完离校手续曾经端午节了，节后我到达黔南日报社《大美黔南》周刊正式入职，首先进修若何做一名记者。
　　当今想来，其时的本人非常木讷，还没有想黔南墙体广告明白进修和事情的差别，觉得上班就和上学同样，按时定点到办公室，等老板“安插功课”，而后再定时放工。
　　在办公室坐了一个月，老板只让我看看报纸和书刊，我果然也诚恳到只字未写。由于非消息职业出身，我对甚么是消息，奈何选题，若何采访，奈何写稿，皆半窍也欠亨。
　　一晃到了7月份，看到身边的共事都很忙，我有些坐不住了。每周例会朋友们都要报选题，我也有一个年头，其时贵州省第一条高速铁路贵广高铁正在建设中，那是不是能够梳理一下贵州铁路交通的开展环境。我在网上查阅材料，打听到老黔桂铁路，是西南区域铺设的第一条尺度轨距铁路，也是西南区域第一条省际铁路，而都匀是这条铁门路上紧张的节黔南墙体广告点站。
　　“老黔桂铁路、贵广高铁是贵州铁路运输史上两条紧张的铁路，从蒸汽机车到高铁动车，一旧一新，一慢一迅速，是对历史的回首，也是对来日的瞻望。”我在周刊的选题会上说出了这个不可熟的年头，没想到获得了编纂的支撑，让我去接洽采黔南墙体广告访，能够深度报道。
　　不过，说到采访我又堕入逆境了，采访谁，奈何接洽呢？没有设施我又一头扎进信息富厚的网页中，泡论坛、刷微博，没想到真的有这么一群人，他们专一于钻研蒸汽机车，对老黔桂的铁路有些深沉的情绪。我试着在微博上私信接洽了一名猖獗的铁道迷，表白了有望深刻打听老黔桂线的年头。没想到获得了他的复兴，咱们商定了光阴地址晤面详谈。
　　为了顺当实现采访，作为黔南墙体广告一个文科生的我，事先稽查了许多对于老黔桂的铁路和蒸汽机车开展的材料，诚恳说这是挺难明白的少许职业常识黔南墙体广告。在晤面后才晓得，这位猖獗铁道迷名叫杨轶钧，年纪与我相仿，他从小开展在铁路旁，家里人也是铁黔南墙体广告路上的职员，以是对铁路很打听，最痴迷。也恰是在他的疏解下，我更加深刻的分解老黔桂铁路的历史，以及对都匀、对贵州开展的庞大作用。
　　当今追念起来，我消息职业生计的第一次采访即是两个目生网友的晤面。直到当今明白，每一次采访都是黔南墙体广告和目生人的一次深刻交换，学会共情，这也是记者必需具有的一项才气。
　　采访收场后，我首先动手写稿。从选题、接洽采访工具到采访全部历程，花消黔南墙体广告了许多光阴，非常不易，我对本人写稿的请求也更高。不过，没有真正写过消息稿，我写出的第一稿像是记述文同意论文的合体，本黔南墙体广告人读起来都是做作。从新首先学，从新写，二稿、三稿逐步看起来像消息了。打印出来，用笔逐字逐句再读再改，空话要少说，长句要罕用，光阴数据要核实明白。第一篇稿件惜墨如金自觉得没有题目了，才提交给编纂。编纂改稿时我又到附近进修，受益匪浅。
　　末了，这条对于老黔桂线的稿件用了两个整疆土文并茂的刊发。过后，有读者打电话来特地扣问这条稿件的环境，对咱们的事情显露必定，这给初初黔南墙体广告事情的我带来了莫大的信念和能源。
　　在这以后5年多的记者事情中，我经常回首起本人第一次采访写稿的历史，固然当时稚嫩青涩，但却是实在埋头。我也每每以阿谁首先的本人接续鼓励当今的本人，要初心不改，全心投入到每一次采访，对每篇稿件都多较真别打发，无论到甚么时分，都要擅长思索，付诸动作，不盲目自傲，用一黔南墙体广告篇又一篇客观实在有深度有代价的消息回应本人的起劲和支付，回应读者的期盼和必定。