近期，郑州加大非机动车交通乱象整治，引市民拍手叫好，这其中，也有人说：闯红灯，逆行，走机动车道惩罚都十分同意，可电动车只能带一名12岁以下儿童，让有两个小孩的家庭怎样办？大河报推出“关注电动车平安出行”系列报道，今天来聊聊，为什么要严管电动车？不让电动车带成年人是不是有待商榷？郑州整治电动车阅历了哪些步骤？

　　数据：郑州有超400万辆电动车近200万辆上了黄牌河南南阳墙体广告

　　郑州如今有几辆电动车？11月28日下午，河南省电动车商会副会长刘相申通知大河报记者，目前郑州电动车打破400万辆，其中有近200万辆非国标电动车上了黄牌，100多万辆上了绿牌。在郑州，电动车简直是每家出行必备。每到上下班早顶峰，路上黑漆漆的电动车大军能够用壮观来形容。

　　电动车出行为什么这么受欢送？郑州市交警三大队车站一中队队长王杨这样剖析：从价钱上说，电动车廉价性价比高，家庭普通都能担负得起。电动车笨重小巧，堵车风险低，好停车，而且驾驶人不用考取驾照，上路相对容易。此外，郑州身处平原，地势平整，利于电动车出行。郑州城市格局整体上不大，性能好的电动车充溢电，由郑州西到郑州东跑两个来回不成问题。再加上郑州三环内制止摩托车行驶，电动车就成了很多市民出行的首选。

　　问题1：为什么要严管电动车？河南南阳墙体广告

　　由于上述缘由，近些年来，郑州电动车数量急剧增长，但是特地针对电动车交通标准管理的法律存在了十几年的真空。闯红灯，逆行，走机动车道……电动车各种交通乱象给交通平安带来很大隐患。

　　据郑州市交警部门2018年11月份数据，郑州非机动的违章率居高不下，能够占一切违章总量的一半以至60%，假如把非机动车的违章率降下来，事故率也就跟着降落了，郑州市整个交通平安情况也会得到好转。

　　问题2：郑州整治电动车阅历了哪些步骤？

　　2018年7月份，郑州市下发规则，严禁电动摩托车、机(电)动三轮车、搭棚改装三轮车等“七类车”上路。从2018年夏天开端，郑州交警三大队开端有重点、有层次地展开非机动车集中整治，在火车站周边打响三场“围歼战”。

　　郑州火车站，著名堵点，坐拥“两站三广场”：郑州火车站、郑州长途汽车站、服装批发市场、小商品市场、通讯器材市场，每天数万人次进进出出。展开非机动车交通违法整治，交警三大队把第一场“围歼战”放在了取消电动三轮车、红色“小蹦蹦”、老年代步车等“七类车”上。尔后，电动三轮车、机(电)动三轮车不能上路的理念逐步不得人心，成为大家共识。河南南阳墙体广告

　　第二战的打击对象是加宽加长的载货“鼎力神”。一辆电动车驮5个煤气罐、6桶水，这样的场景之前在火车站周边习以为常。超重、超载的鼎力神在路上拐来拐去，形成极大平安隐患。郑州市交警三大队车站一中队队长王杨率领队员下鼎力度整治。这期间，郑州市启动电动车上牌工作，契合国标的电动车上绿牌，超标的上黄牌，给予一定过渡期，逐渐淘汰市场，而非法改装的超标鼎力神，不能上牌注销，经过交警查处和上牌注销标准，“鼎力神”在火车站以及全郑州市逐步被淘汰。

　　第三场战役就瞄准了电入手推车，交警加大严查力度，同时跟火车站地域各商场联络，催促各商场回绝运用电入手推车，此类违规车辆逐步退出市场。

　　此外，郑州交警三大队经过清算非机动车道上的停车位，让电动车有路可走；加高道路护栏，让行人、机动车、非机动车各行其道；增强交通平安教育、展开突击查处行动等多措并举，让行人和非机动车遵章率从40%进步到80%。

　　问题3：明明有后座为啥不能带成年人？

　　持续的交通整治后，其中也有一些声音，以电动车只能带12岁以下未成年人规则惹起的热议最多。有市民倡议，能够限制乘车人体重或者请求乘车人必需戴头盔，不然夫妻俩一同出门还得骑两辆电动车，不太便当。

　　依据《河南省道路交通平安条例》规则，驾驶非机动车上道路行驶应当恪守下列规则：成年人驾驶自行车、电动自行车，在确保平安的前提下，在城市市区道路上能够载一名十二周岁以下的未成年人;在其他道路上载人不得超越一人。

　　“在纠违过程中，有个别非机动车主不太了解以至不配合我们的执法，之前不断能够载人，怎样如今不行了？主要缘由在这里，依照国度颁发的规范，电动车以及自行车上路是依照一个人的平安规范来制定的，假如一辆车上载了俩人，车的重量加大，车的重心也变得不稳，刹车间隔也变长。电动车和自行车一旦发作事故是肉包铁，鸡蛋碰石头，再加上非法载人，就是把两个人置于风险当中，所以我们要加大对非机动车的处分力度。”郑州交警三大队车站一中队队长王杨通知大河报记者，根据工作经历，非机动车的违章有一个惯性过程，如今交警要改变这种坏的、不良的习气肯定需求一个过程，比方说半年，比方说一年。河南南阳墙体广告

　　问题4：合法购置的电动车为啥不能上路？

　　今年10月份，郑州一辆超标电动车以108km/h的速度在市区道路上狂奔，将一名外卖骑手撞成粉碎性骨折。最终，经交警部门审定，该两轮电动车属于机动车范畴，电动车驾驶员未获得相应的驾驶资质，因无证驾驶、严重超速、闯红灯、不悬挂号牌被数罪并罚。事情在网上普遍传播后，有网友问，这些超标电动车是哪来的？

　　大河报记者理解到，自从郑州启动电动车上牌工作以来，电摩、鼎力神等超标电动车曾经逐渐被市场淘汰，“但目前郑州电动车市场上还有近10万超标电动车库存。”河南省电动车商会副会长刘相申通知记者，这些电动车曾经不能上牌，销售遇冷，但是还有市场，特别是一些需求长间隔出行的市民更喜欢购置超标电动车。目前郑州没有规则明令制止无牌电动车上路，所以超标电动车还在卖，路上走的以及库存的大量超标电动车，在驾驶员的不标准驾驶下，容易形成严重交通事故。

　　“黄牌的超标电动车我们给予一定过渡期，逐渐淘汰。关于市场上的库存，我们能不能呼吁一下，四环内禁售超标电动车？”王杨说，这样从源头上收窄了超标电动车市场，也有利于引导市民遵章出行。

　　问题5：为什么把骑手、跑腿当做非机动车整治重点？

　　外卖、快递、跑腿从业者由于职业需求，简直80%的时间是在路上，一次不经意的违章都有可能形成严重的结果，为了抢时间，这些骑手也是非机动车违章的“大户”。郑州交警展开过屡次针对外卖员、骑手的交通整治，交警解释，假如这些职业骑手能盲目恪守交通规则，那么对其他电动车驾驶员会起到一个良好的示范作用，从而带动整个非机动车违章率的降落。

　　近日，为标准骑手遵章驾驶，交警三大队主动跟外卖平台树立联络，把骑手的违法行为抄告公司，“违章量大的，比方到达3次、4次的送到岗上承受教育，5次以上中止骑手资历。目前该措施在三大队试行，假如效果好的话，会上报支队在全市推行。”王杨引见。

　　未来，郑州拟树立配送员统一准入机制及行为规范，对公安交管部门、行业组织通报的配送员屡次交通违法和负有义务的交通事故信息，要一概归入不良记载，通报全行业清退和禁入。